文丨记者 陈 涛

求解城市脉络

文丨记者 陈 涛

在中国，城市“划线等级”越高，出行越不方便，似乎成了一条“定律”。乘公交难，打的士难，开私家车也难……作为较大城市，遵义也不例外。

疏散“拥挤”

谁也说不清，到底是从什么时候开始，遵义突然变得拥堵不堪，中心城区道路堵，各大出入口堵，从高速公路下道排队排到高速公路上的情景比比皆是。

遵义城区的交通拥堵点，包括万里路、澳门路、南京路、中华路等几条交通主动脉，经常是堵成一锅粥的情景。

随着城市的发展、车辆的增多，中心城区主干道实际车流量远大于设计车流量，城市基础交通设施的建设跟不上节奏，交通拥堵成了家常便饭，等红绿灯也可以很壮观地“排队”，上下班高峰期更是可以堵上几小时。

还记得两三年前，因为走哪堵哪，遵义市还一度闹起的哥荒。的哥龚师傅说道：“那阵子，一提到跑车就伤不起，走到哪里都是个堵，有次在九节滩空车都堵了两个多钟头。”

而市民也纷纷抱怨，“在城区还能找到不堵的道路吗？”不少市民虽然在中心城区以外购了房，但就是不愿去住，最大的原因就是感觉不方便，宁愿拥挤在“方便”的中心城区，也不愿搬离中心城区而增加所谓的生活成本。

由于市区出现的这种人口超高度聚集，所以就造成了交通拥挤、就业困难、住房紧张等一系列社会问题，并且改善环境空间严重不足。据了解，中心城区人口密度过大如果继续下去的话，遵义很有可能在未来出现像北京、上海等城市的“大城市病”，即平峰期交通拥挤、高峰期交通瘫痪等现象。