■ 陈琳 张莹松/襄阳航泰动力机器厂

某型飞机飞行过程中，收推油门或飞行条件发生变化时，出现转速低于平稳转速2%，且转速调整时间大于6s仍未达到调速器平衡转速的情况，即调速器出现转速摆动故障，本文对此进行分析与研究。

1 故障原因及机理分析

某型发动机调速器属离心式转速调节器，其构成如图1所示，以离心块作为敏感元件，感受发动机的转速变化，并将其转速变化量转化为相应的分油活门的位移，再通过分油衬套的液压功率放大功能改变螺旋桨的桨距，来保证发动机的转速恒定。

分油机构如图2所示，通过分析得知遮盖量大小将影响调节速度快慢，包括分油衬筒与分油活门遮盖量及分油衬筒与分油衬套遮盖量。经查阅相关资料，当弹簧压量改变0.05mm时，发动机平衡转速的改变为40～45rpm。平衡转速的偏移量改变分油活门与分油衬筒位移，通过油压的作用进行转速调节：遮盖量大，调速器调整平衡转速滞后多；遮盖量小，调速量小，调速器调整平衡转速滞后少。

图1 调速器壳体组件

根据原设计图纸的要求，分油衬筒凸台尺寸为6.150mm，两排油孔直径为Φ5.5mm，两排孔距离尺寸为0.5±0.05mm。分油衬筒凸台与分油衬套排油孔遮盖量尺寸为0.002～0.2mm，相当于发动机转速有1.6～100rpm的空行程范围，调速器调节品质分散性大，易导致部分调速器不能在±40rpm的转速调节范围内感受油压的变化，不能及时变换大距油路出油的状态，造成转速摆动超过产品指标要求。

图2 分油机构示意图