■ 刘峰 范鑫 薛影 刘克鹏 舒送/国营芜湖机械厂

0 引言

目前飞机液压系统主要采用柱塞泵，脉动式的流量输出是其固有特性。流量脉动经过管路系统的阻抗变换，产生压力脉动，当脉动频率与流体谐振频率、管路系统结构的固有频率接近时，产生耦合振动。这些耦合振动具有破坏性，使液压系统管路加速磨损、支承结构失效、萌生疲劳裂纹，影响液压系统管路的工作性能[1]。在飞机运行过程中，飞机机体的振动通过液压系统固定元件或者管夹传递到管路上，带动管路系统随之发生（支承）激励振动，引起振动问题[2]。

近年来，发生了多起因振动异常导致的飞机液压管路失效故障，给航空修理企业液压管路维修工作带来较大质量压力。航空修理工厂通过开展振动应力测试技术研究，引进应力测试设备，逐步开展振动应力测试技术的应用。在飞机液压管路维修中的地面试车环节，利用多通道、大批量导管振动应力采集系统，对液压系统典型管路进行振动应力测试，消除导管振动应力高故障，提高液压管路维修后的工作可靠性。

1 振动应力测试方法

1.1 测试原理

导管应力测试采用应变电测法。通过贴在导管被测点处的电阻应变片（见图1、图2），将被测点的应变值转换为应变片的电阻变化，再利用电阻应变仪测出应变片的电阻变量并直接转换输出应变值，然后依据虎克定律计算出构件被测点的应力值的大小。对于导管应力测试，应分别测量导管被测点的x向和y向应力值（见图3），合成为导管的轴向总应力值，通过总应力值判定导管的应力大小是否符合标准。……