（李璇，编译自AW&SТ Inside MRO 2017-10-23）

随着近几年燃油价格持续走低并保持平稳，航空公司推迟了老旧飞机的退役时间。但针对这类飞机的燃油效率问题及维修成本增加的问题，航空公司通过航电设备升级、机体及发动机改装的方式，提升飞机性能及改善其经济性。客观上这也带动了老旧飞机改装市场的发展。

金融市场的低利率与原油价格的持续低位使得许多航空公司推迟了老旧飞机的退役时间。与此同时，多家运营商认为油价将在未来几年内继续保持稳定，因此推迟了新一代飞机的交付计划。据IBA咨询公司的数据显示，正因如此全球机队的平均机龄由2006年的9年增加至2016年的11年。

尽管燃油费用和融资成本是航空公司的主要成本支出，但航空公司同样重视维修成本，这也是运营成本占比较大的一块，尤其是老旧飞机的维修成本。同时，航空公司希望老旧飞机在执行常规维修的同时能够在性能上也有所提升。因此，老旧飞机关于性能升级的改装市场日益火热，这类改装可为航空公司的飞机减轻重量、延程、延长使用寿命或者带来更好的燃油经济性和人员劳动生产率。

空客公司认为，航空公司通过改进飞机的任务载荷、航程、燃油效率、机场可达性以及优化定检周期，可以减少运营成本、提高盈利率，并创造更多的商业机会。且空客预计，未来20年飞机客舱与系统升级市场发展势头迅猛，其市值将达1800亿美元，其中不仅包括升级和改装市场，而且也包括系统或部件的安装与保障服务。……