徐丁成

往复活塞式发动机，从发明到现在已有数百年历史，可它的经济效率（热效率）η始终很低，超不过50%。对于这个问题，全世界的专家，爱好者们费尽心机，绞尽脑汁终是无济于事。为什么呢？原来数百年来在解决η低下的问题上，人们始终着眼于提高扭矩M上，总以为提高M就能大幅度提高η。发动机的η=η1×η2，式中η1是指示效率，η2是机械效率。M主要是影响η2。曲轴连杆机构的η2>（85～90）%。可见要想通过提高M来大幅度提高η是要根本不可能的，何况人们千辛万苦寻觅了上百年也未能找到一种M比曲连机构还要大的传动机构。人们上百年来的实践证明：用提高M来提高η犯的是方向性错误，是全世界白忙活了数百年时间的原因。发动机η低的原因不是M小而是η1低。η1低是曲连传动机构使发动机存在负功区和低效区所至，解决的办法就是采用本人的《旋转运动和往复运动的转换装置》发明技术来解决。本发明技术不但能大幅度提高发动机的η1、η，而且还能大量提高M。

本发明《旋转运动和往复运动的转换装置》原有专利号：02261609.8，主要用来研发新型高效往复活塞式内燃机的。本发明由曲轴、游子、推杆和至少有一段弧形（波形、S形）游子活动区（槽）的游子框构成。曲轴连杆传动的发动机，由于活塞的往复（返）运动和曲轴的旋转运动是一种紧密的连动关系，而存在负功区和低效区，使内燃机的热效率始终无法突破50%而成为内燃机的癌症。由本发明构成的发动机，在曲轴连续旋转的前提下，能给活塞在上下止点时提供一个停留角（停留时间）。活……