杨 帅， 魏亚男， 薛良君， 常国峰

(1.同济大学新能源汽车工程中心 上海，201804) (2.同济大学汽车学院 上海，201804)(3.中车戚墅堰机车有限公司 戚墅堰，213011)



节气门急速开启过程流动噪声数值分析与研究

杨 帅1,2， 魏亚男1,2， 薛良君3， 常国峰1,2

(1.同济大学新能源汽车工程中心 上海，201804) (2.同济大学汽车学院 上海，201804)(3.中车戚墅堰机车有限公司 戚墅堰，213011)

研究了节气门运动对流动噪声的影响。采用计算流体力学与计算声学耦合方法，并结合运动网格技术，实现对节气门由关闭向全开位置急速转动过程时空气瞬态流动引起噪声形成的三维数值模拟，分析了节气门处于不同转角时刻，空气流场与流动噪声的变化规律。在节气门转动初期，节气门后侧流动区域有涡流形成，节气门前后两侧的压力发生陡降，在节气门上边缘和下边缘附近产生两个流动噪声区，随后在节气门下游逐渐合并。流动噪声声功率级先增加然后逐渐减小，并接近稳定，节气门开度在40°附近时，声功率级达到最大。随着节气门开度的继续增加，节气门后侧的涡流逐渐减弱，节气门前后两侧的压力降逐渐减小。噪声场时域-频域计算结果发现，节气门噪声属于中低频段宽频噪声，其中大约100 Hz以下的低频噪声占主要贡献量，声压级较高，并且声压没有随着测点与节气门的距离增加而明显衰减。控制节气门流动噪声的重点在于减少低频噪声。

节气门; 流动噪声; 瞬态流动; 数值模拟

引 言

安装在发动机进气管中的节气门是控制汽车负荷的重要装置，其工作原理是通过控制节气门圆形阀片的转角开度来控制节气门进气管道的流通面积，从而控制发动机的进气流量。……