祁娟

道路货运在交通运输体系中的重要地位毋庸置疑。据有关部门统计，2016年我国公路累计完成货运量336.34亿吨，同比增长6.8%。增幅的背后，作为道路运输主力军的货车，由于燃油消耗高，不仅带来空气污染等环境问题，也极易引发道路安全事故。

为此，2012年，“中国绿色货运行动”（CGFI）正式启动。此次公益行动由中国道路运输协会、交通运输部公路科学研究院、亚洲清洁空气中心三方共同发起，旨在推动中国道路货运行业的节能减排，且秉承“绿色管理、绿色技术、绿色驾驶”的“三绿”理念，在业内掀起一阵“绿色”风暴。

如今活动已开展四年多，为助力“绿色”东风劲吹，实现货运行业的可持续发展，4月13日，首届“未来驶者绿色卡车训练营”第一期结业仪式在长春举行。此次活动由中国绿色货运行动、亚洲清洁空气中心、中国道路运输协会、中国第一汽车股份有限公司技术中心（以下简称“一汽技术中心”）和卡车之家联合主办，是国内首个将理论和实操相结合的卡车节油驾驶技术培训，其开创性地采用“测试-培训-测试”的方式，让司机更好地掌握节油驾驶技巧，在节省油费的同时，达到减少排放的效果。

国内现状：践行动力不足

“我国载货汽车尤其是重型柴油车，是PM2.5的主要贡献源。”中国绿色货运行动专家组专家、亚洲清洁空气中心中国区总监付璐忧心忡忡地表示，“根据亚洲清洁空气中心统计数据显示，尽管2015年柴油车保有量的比重仅占到12.6%，但却贡献了所有机动车排放氮氧化物（NOx）的七成，颗粒物（PM2.5和PM10）的九成；……