刘化奎 上海铁路局东华地铁公司

人工挖孔桩加固接触网立柱基础施工方法

刘化奎 上海铁路局东华地铁公司

随着近年来既有铁路电气化改造不断推进，电气化铁路日益增多，下穿既有铁路框架桥顶进施工过程中如何对电气化铁路接触网立柱进行保护，确保铁路行车安全成为一个不可回避的问题。结合合肥市临泉东路下穿合肥枢纽三十里铺站立交桥工程接触网立柱加固施工的成功经验，介绍接触网立柱加固施工的工艺流程、施工方法和加固控制要点等，为类似工程施工提供借鉴。

既有线；接触网立柱；人工挖孔桩；加固

1 工程概况

1.1 施工概况

合肥市临泉东路在合肥枢纽三十里铺站新建四孔12.5 m分离式框架桥，受接触网立柱基础影响，中间两个箱体间距为5.4 m（见图1）。为了防止在顶进施工时，接触网基础处土体坍塌影响立柱稳定，在接触网立柱每个基础两侧设置2-Φ1.25 m挖孔桩，挖孔桩承台与原立柱基础连接成整体，挖孔桩桩长为20 m（见图2）。

图1 现场概况照片

图2 接触网立柱加固图

1.2 现场环境

本工程位于合肥枢纽三十里铺站站内，分别下穿淮南线上下行线、新客线上下行线（属于客运专线）及三十里铺站5、6道2股站线，共6股道，并预留三条铁路，交叉处对应淮南线下行线里程K100+850、新客线下行线里程K12+450，交叉角度均为87.65°。站内日均火车通行180余对(其中新客上下行线通行动车组59对）。

2 施工重点、难点

三十里铺站属于合肥枢纽站，股道多、行车密度大，日均通行列车180余对，且有动车组通行。……