郑大壮

可以说，低空飞行的航空器最惧怕的就是地面部署的红外制导防空导弹系统。上世纪70年代开始，美国就致力于研发用于对抗地面防空导弹的机载防御系统，经典的产品有AAQ-8红外对抗吊舱、AAQ-24“复仇女神”定向红外对抗系统、ALQ-157和ALQ-144红外对抗设备以及ALQ-131干扰吊舱等等。不过，这些设备的体积都比较大，便携性相对较差。近年来，美国陆军装备了通用红外对抗系统（CIRCM），俄罗斯也于2016年对外发布了“总统”-S新型机载防御系统，其装备特点和实战能力颇值得关注，本文将对上述两套系统予以介绍。

通用红外对抗系统

慢速飞行器如何对抗来自地面的防空导弹威胁？美国《国防新闻》网站2016年4月刊登文章称，美国陆军自2010年以来打造的“通用红外对抗系统”（CIRCM）项目已经在2015年年内实现里程碑B认证，这标志着该项目已经取得重大进展。

“通用红外对抗系统”（CIRCM）项目于2009年4月获得国防部负责采购的副防长授权，2010年开始运作招标。2011年8月，英国BAE系统公司、美国ITT Exelis公司、美国洛克希德·马丁、诺斯罗普·格鲁曼公司及雷声公司分别推出了各自的竞标方案。

BAE拿出的还是已经装备了83架CH-47“支奴干”直升机并于2009年就投入到伊拉克和阿富汗战场的AN/ ALQ-212 “高级威胁红外对抗系统”（ATIRCM）;ITT Exelis推出的则是使用了“量子级联激光器”技术的新型系统，并在UH-60“黑鹰”直升机上进行了测试;洛克希德·马丁的产品同样使用“量子级联激光器”技术，同时结合了DRS技术公司提供的指示跟踪器方案; 诺斯罗普·格鲁曼为AAQ-24 “复仇女神”“直接红外对抗系统”;雷声公司使用了AIM-9X响尾蛇空空导弹的目标指示器，整合了诺斯罗普·格鲁曼公司开发的新型高亮度、高功率“量子级联激光器”（QCL）模块。

最终，“通用红外对抗系统”（CIRCM）项目由BAE系统公司和诺斯罗普·格鲁曼公司共同研发，旨在为飞机提供一套轻型、建立在激光基础之上的红外对抗系统，主要针对地面便携式防空系统进行防御，重量仅有38.6千克。该系统可以提供直接的红外对抗，具备较强的目标跟踪能力，锁定目标后发射低功率激光脉冲来干扰导弹的制导系统，使其失去方向。首要任务就是保护机上飞行人员和乘员的生命安全，从类别上讲属于飞行生存设备，拟配备在直升机、倾转旋翼机和小型固定翼飞机上使用，例如AH-64“阿帕奇”直升机、UH-60“黑鹰”直升机上、AH-1“眼镜蛇”直升机，MV-22“鱼鹰”倾转旋翼机上都可以安装，未来也有可能装备到KC-135加油机或无人机上。据悉，美国陆军定制了1076套系统，预计于2015年内开始批量生产，2017年正式装备，合同总价值约合15亿美元。

CMWS通用导弹预警系统

CIRCM系统B套件的三个硬件组成部分

便携式防空导弹系统由于携带方便、适用面广等特性，对低速低空飞机的威胁非常之大。便携式防空导弹一般都采用红外制导方式，也就是对准具备红外热敏信号特征的目标实施进攻，CIRCM 正是利用激光来对抗红外探测系统，可以有效应对。其次，大多数的陆军直升机都没有多余的空间和载荷用于装备通用红外对抗系统。当前只有CH-47“支奴干”直升机上装备了“高级威胁红外对抗系统”（ATIRCM），美空军装备的大型机载红外对抗系统对于陆军直升机而言体积都过大。CIRCM具有轻便、安装简易等特性，是ATIRCM的轻便版，正好满足陆军的需求，其将取代ATIRCM和现役的“机载通用导弹预警系统”（CMWS）。

该系统的信息化程度高，便携式设计易于拆装。CIRCM完全实现了自动化，对于机上飞行人员和乘员而言是极具价值的的防空系统。整套系统由A套件和B套件两部分组成，B套件包含指示器单元、激光发射器和系统处理單元三个硬件组成部分;A套件包含在B套件安装之前所必须安装的线缆和衔接点。如果飞机上已经安装了A套件，则B套件的安装时间会很短。在这种设计结构之下，B套件硬件会很容易安装，也就是说，整套系统可根据任务需要随时拆装，任务结束后即可拆卸下来用于其他直升机。迄今为止，美陆军已经订购了3000部A套件和1000部B套件安装在直升机上。

重量轻，扩展性强。CIRCM与其他对抗系统例如“高级威胁红外对抗系统”（ATIRCM）最大的区别就是重量轻，B套件仅有38.6千克，并且美陆军也在积极想办法降低A套件的重量。此外，CIRCM拥有开放式系统构架，易于扩展，今后可安装更多载荷应对多种威胁。尽管美陆军已经拥有机载对抗系统，CIRCM还是能够提供最高的防护水准，在应对严峻威胁时具有更强的灵活性。

当前，CIRCM已经通过了里程碑A认证，处于技术成熟度和风险降低评估阶段。该系统在里程碑A认证阶段的过程中实现了技术和建造的一体化进程，生命周期相关的成本风险也被降低了。如果里程碑B认证实现的话，陆军将正式授予设计和建造研发阶段的合同，并通过最终竞标在两个合同商当中选择一个。里程碑B阶段要研发、建造和测试产品，以验证是否能够满足需求。据悉，2015财年内完成里程碑B认证，里程碑C认证将标志着进入初始生产阶段，预计2017财年开始。

该系统预计将在2019财年在陆军和海军部署，未来还将取代CH-47“支奴干”直升机上的“高级威胁红外对抗系统”（ATIRCM）。另外，该系统可与现有的“机载通用导弹预警系统”（CMWS）一同使用，CMWS对来自于便携式防空导弹的威胁进行探查，并自动将相关情报传递给CIRCM系统。同时，该系统也可与“导弹预警系统”（MWS）一起使用，探测和打击便携式防空导弹。

“总统”-S机载防御系统

在近十年来的局部冲突或战争中，大多数坠毁的直升机和固定翼飞机都是因为遭受到使用光电瞄准手段的防空系统的打击。值得关注的是，便携式防空武器的隐蔽性强、易用性好，便于用各种方式运输携带，较之于其他防空系统有着很高的性价比。这些特点使得便携式防空武器遍布世界各地，尤其是中东和北非地区，其危险性远高于以往。

在利比亚、叙利亚、伊拉克和也门等地，恐怖分子手中的便携式防空导弹、火箭弹对低空飞行的航空器，比如直升机和民航机构成了相当程度的威胁。最难以确定的就是这些武器会何时何地出现。目前，世界上有超过100万套便携式防空武器，尚未明确有多少掌握在恐怖分子手中。

与此同时，便携式防空武器的黑市交易愈发频繁，焦点集中于上述地区，给世界空中安全造成了严重危害。据美国国务院数据统计，自1970年至2006期间，共有超过40架民航机被便携式防空武器击落，共造成约1000人丧生。随着每一套便携式防空系统在市场上的转手，民航机在机场上空遭受打击的指数就大大上升。

为阻止这种趋势继续蔓延，一些技术公司开始研发机载防御系统。在美国，对于开发商和用户而言，研制和安装这种防御系统的成本很高，而且仅有12套所谓的“机载防御系统”问世，并且随后被公认为缺乏可操作性，不能投入市场。以色列著名的埃尔比特公司设计了名为“商用多光谱红外对抗系统”的“机载防御系统”，即C-MUSIC系统。该系统的成本相对较低，不需要永久安装在民航机上，只是有实际威胁存在时再临时加装。

2001年，俄罗斯1架图-154支线客机被乌克兰防空导弹误伤而坠毁。2014年7月，马来西亚航空MH17客机在乌克兰东部被俄制“山毛榉”防空导弹击落。可以说，如果当年俄罗斯在客机上安装了“机载防御系统”，或许就不会有这样的惨剧发生。于是，俄罗斯国有军工集团无线电技术康采恩审时度势，经过多年的努力终于研制出了名为 “总统”-S的机载防御系统，并将这种系统融入了较为丰富的军事和科技元素。

俄羅斯的工程师们十分注重开发“总统”-S系统的通用性，使其成为灵活度高、拆装便捷的开放式构架。在实际操作过程当中，通用性意味着“总统”-S既可以阻止地面上使用红外制导便携式防空导弹对于飞机的攻击，同时也可应对空射导弹甚或是拥有独立或联合制导方式的来袭导弹。

目前，无线电技术康采恩的技术组已经对“总统”-S在实战条件下的是否适用进行了测试。在测试过程当中，测试人员使用“针”式防空导弹向1架安装了“总统”-S的米-8直升机开火，导弹从1千米外射出。测试结果表明，所有射向直升机的导弹均在飞行途中改变了原有路线并失去目标。据悉，来袭导弹的制导系统由于受到了由“总统”-S系统发出的干扰而丢失了目标。

“总统”-S机载防御系统由预警模块和干扰模块两大部分组成。预警模块包括：雷达信号预警接收单元、激光预警系统、导弹攻击预警单元。干扰模块包括：主动无线电干扰单元、非连续性光学/电子压制单元和激光光学/电子压制单元。

众所周知，导弹使用雷达制导、激光制导、红外制导等制导方式打击目标。“总统”-S系统的预警模块就能够对飞机周围空间的雷达、激光、红外线、紫外线和电子信号进行搜索，一旦发现上述辐射源，系统就会自动对其进行跟踪识别并由干扰模块实施干扰，迫使来袭的导弹失去“眼睛”。通俗讲，“总统”-S能够自动探测到导弹发射行为，并激活自身的主动干扰方法实施干预，实际上也就是干扰来袭导弹的瞄准系统。

在干扰模块当中，主动无线电干扰单元主动发射无线电信号进行干扰，激光光电压制单元则使用激光束进行干扰。以激光光电压制单元的使用为例，该单元采用了氟化氢/氟化氘技术，在预警模块的帮助下获取来袭导弹的坐标和运动轨迹，然后向导弹发射激光束将其“致盲”。由此，来袭导弹便失去了目标跟踪能力。

“总统”-S机载防御系统的有效作用距离为500～5000米，可同时跟踪2枚来袭导弹，能实现360°方位和+90°～-60°俯仰覆盖。在实际运用当中，可根据飞机的种类和飞行目的等现实条件将各种单元组合成基础配置或是高级配置。通常是将所有单元集成至一套控制设备并连接到机载计算机上内置，也可分别外挂在机身外预先设置的外挂点上。

俄罗斯军事专家表示，“总统”-S机载防御系统是一套新系统，它将会优先安装在那些最容易遭受便携式防空武器袭击的飞机，例如米-171Sh和米-17V5通用直升机、米-26T2重型运输直升机、米-28NE和卡-52攻击型直升机以及伊尔-76运输机上。不久的将来，该系统也很可能安装到俄罗斯总统专机上，不仅仅用于战术航空活动的保护，也可用于航空运输和民用航空领域。出口方面，除了在2016年向埃及交付28套外，俄还将向白俄罗斯交付12套系统，向印度交付5套，“总统”-S的外销前景也非常光明。

（编辑/一翔）

→激光光学电子压制单元

↓出口型“总统”-S机载防御系统