长江EV 正向挺近国际舞台

2017-06-27邵子桐

商用汽车 2017年5期

本刊记者邵子桐文

长江EV 正向挺近国际舞台

本刊记者邵子桐文

Changjiang EV is Entering the Global Market with its Independent Innovations

Changjiang EV shows its eBOSS, eGLORY, eCOOL, and core spare parts at Auto Shanghai, meanwhile publishes its global strategy. This new comer in the auto industry is evaluated with great potential in the future.

在过去的一年时间里，有一个品牌多次活跃在各项国内外高端会议中，在2016年G20杭州峰会上作为核心工作区VIP接待用车，在2016、2017连续2年穿梭在亚洲博鳌论坛上，它就是长江汽车，以自主研发、生产的纯电动中巴车“奕阁、奕胜”，在高端接待中为客户提供了全程优质、全方位的服务解决方案。在2017上海车展上，长江汽车以“e路向前”为主题，举行了“2017长江汽车全球战略发布会”，即在坚持正向研发的技术路线下，实施全球化布局、按照国际市场标准开发技术产品体系，搭建国际化人才队伍、进军国际化市场。

以绿色、低碳，致力美好生活

长江汽车携奕阁、奕胜以及小型SUV逸酷与双轮边电机桥、BMS、电机控制器、整车控制器、电芯、充电桩等核心零部件亮相2017上海车展。长江汽车控股有限公司董事长曹忠在现场接受采访时介绍了长江汽车展台的亮点：“从商用到乘用，长江汽车在电动车领域的产品布局在本届展会上得到了清晰的展现。亮点就是我们长江汽车的技术路线及技术成果得以实现。”

此次发布会中，长江汽车将战略布局瞄准了全球市场，目前已在全球建成3个整车生产基地、 2个研发中心、2个锂电池生产基地、1个材料生产基地。曹忠表示：“长江汽车整合技术、制造、市场、供应量与资金等全方面的优势，立志做中国电动汽车先锋企业、并勇敢进军全球电动汽车市场，跻身十强。”

以正向研发，建立纯电动商用车+乘用车谱系

长江电动汽车具有独特的新能源汽车全产业链整合优势，产业集群覆盖研发、制造、销售、租赁、充电、车联网及电池回收等各个环节,构筑了全球电动车产业最强一条龙的完整产业链。全新开发的轮边电机驱动桥，将传统汽车“发动机、变速器、传动轴、驱动桥”四大件合为一体，再次展现长江汽车的创新能力。

2016年长江汽车启动“长江EV”新品牌形象，并且其核心工厂杭州长江汽车有限公司正式投产。一期年产能为10万辆，二期产能达30万辆。曹忠介绍：“未来，长江汽车将以纯电动为核心打造多款新车，包括纯电动小型、紧凑级、中型SUV车型。同时，还有纯电动轻中型商务车、中巴客车、物流厢货车、大型客车等。”

长江汽车已拥有自主知识产权的核心零部件技术，包括电池、电机和整车控制器，拥有完整五大工艺的整车工厂，拥有完整的产业链

长江汽车在销售目标以及营销模式上均有着明确的规划。曹忠表示：“长江汽车力争在2020年达到23万辆的销售目标，市场占有率达到7.5%，2025年我们希望纯电动汽车做到100万辆。长江汽车的营销模式，不是仅依靠4S店一条腿走路，而是一方面借助于现有的经销商网络，另一方面主要借助电商平台，以线上销售为主，后期维修服务借助现有的经销商资源。”

在智慧互联时代，长江汽车更是基于车联网、车载信息系统、智能驾驶等方面的先进技术为广大车主提供了高效的智能服务，为客户提供车辆行驶策划、车辆监控、车队管理、车辆故障预警、以及人与车、车与车间的信息交互等全套智能服务方案，为高端接待提供安全、可靠的有力保障。

稳扎稳打，放眼全球市场

看准了世界汽车产业革命为中国汽车工业提供全新发展机遇后，长江汽车义无反顾地投身于纯电动汽车产业中。从2011年开始，就把解决发动机、变速器、底盘的电气核心技术作为第一要务，建立完全属于自己的动力电池厂、核心技术工厂、整车工厂，现在，长江汽车已拥有自主知识产权的核心零部件技术，包括电池、电机和整车控制器，拥有完整5大工艺的整车工厂，拥有完整的产业链。

获得第2张新能源牌照的长江新能源正向国际市场稳步前进着

作为汽车行业的新星，长江汽车从获得第2张新能源牌照，到成为G20核心区的唯一纯电动汽车供应商，再到连续服务博鳌论坛，曹忠分享了过去6年中长江的努力：“正是基于过去6年的扎实、稳健和努力，我们才能够为G20提供安全、稳定、足以保障峰会顺利运行的核心区纯电动运营车辆。整个G20期间，长江的纯电动汽车总行驶里程超过10万km，做到了零故障、零失误。这些都源于我们对于纯电动汽车技术的不断追求和苛刻要求。正是有了之前6年的潜心造车，不被外界诱惑所左右，才有了G20峰会纯电动用车的顺利保障。新能源汽车没有捷径，正向开发、扎实推进，少犯错误，少走弯路，但绝对不可能少走几步。”