本刊记者 于 晶 文 施乾元 图

到中流击水 浪遏飞舟
——NAVECO迎来放手一搏的历史机遇

本刊记者 于 晶 文 施乾元 图

Venturing Midstream, We Struck the WatersThe Waves Stayed the Speeding Boats?

Chairman Mao Zedong remarked in his famous poem that venturing midstream, we struck the waters; the waves stayed the speeding boats? It showed the great ambitions and brave spirit of Mao Zedong in his whole life. This is an interview of Mr. Yang Junhu, general manager of NAVECO who somehow share the same spirit and encourage with Chairman Mao.

毛泽东在《沁园春·长沙》中写到：“曾记否，到中流击水，浪遏飞舟？”表达了作者与大风大浪搏击为乐事，与时代同呼吸共命运的豪情。这句话突然闪现在脑海中，是笔者听南京依维柯汽车有限公司总经理杨军虎谈起南京依维柯的新基地、刚在上海车展亮相的全新一代依维柯产品Daily下一步的市场投放，以及南京依维柯的未来发展时。

稍微有些年纪的人，对南京依维柯Daily“长鼻子”轻客是刮目相看的。尤其是在我国高速公路建设初期，作为最早引进的欧洲轻型商用车产品，它因出色的动力，宽敞的空间，独特的造型，多样的改装适应性在我国轻客和多功能改装车市场上取得了巨大成功，成为经典，累计销售约56万辆。

遗憾的是，在让经典成为永恒的过程中，依维柯做得并不是最好的。表现在合资股东双方对中国市场变化、客户需求的理解和反应速度上。虽然Power Daily的推出过程，意大利合作方曾配合了“中国速度”，留下一抹惊艳。但不得不说整体上南京依维柯的产品换型速度还是慢。在我国客运、物流市场爆发式增长的需求下，逆水行舟不进则退，南京依维柯给同行留下许多可以成长的时间和空间。原因可能是多方面的，但结果就是束手束脚。

对于新产品的核心优势，南京依维柯汽车有限公司总经理杨军虎认为，以前依维柯的产品偏货运车型和多功能车，现在是偏重客户的驾乘体验

直到2017年4月，桥林基地建成投产，然后在上海车展，南京依维柯发布了2款全新一代依维柯Daily，短轴距载客版和长轴距物流版，直接的关联性让人恍然大悟南京依维柯“焕然一新如7而至”的参展主题含义。全新一代依维柯Daily除了拥有全新的设计之外，还将拥有丰富的车型系列，而这些都少不了一个强大的后盾支持，那就是南京依维柯的新基地。

新基地给南京依维柯带来了新的精气神。据杨军虎介绍，新厂区各生产车间全面升级了智能化制造技术，整体的平均自动化率已达到行业领先水平，并且节能环保技术先进。由于新工厂制造技术、工艺合管理的整体提升，为企业带来了显著的效率改善，也为惠及客户，为降低车辆成本带来了可能。尤其是柔性生产线，模块化的生产方式，可以满足依维柯多样化的产品实现混线生产的需要。新的涂装烘干方式，可以提升整车漆面的饱满度、光泽度，并且节约能源。整合了订单管理和售后服务管理的新工厂管理系统，大大减少了资源的使用，提高了对客户的服务能力。依维柯新基地的建成投产，为企业带来了难得的发展契机：南京依维柯可以凭此一跃跨过老旧产能的束缚，蜕变为一个拥有深厚的品牌积淀、先进的产品和制造技术的全新企业。“放手一搏”的机遇来了！

在2017年初的商务年会上，南京依维柯宣布了2017年目标：将依托新基地建设，以市场为导向，以客户为中心，以经典产品焕新、新能源产品更新、换代产品创新3大动作攻坚细分市场。全新一代依维柯、依维柯Power Daily 、依维柯Turbo Daily将构成全系列产品矩阵。南京依维柯在不断强化产品质量的前提下，以强有力的产品组合，满足不同用户的各种需求，在全面布局商用车细分市场的同时，为用户带来更高的价值。

南京依维柯全新一代依维柯Daily发布

杨军虎认为新产品线的核心优势是：以前依维柯的产品偏货运车型和多功能车，现在是偏重客户的驾乘体验。比如此次推出的全新Daily短轴距载客版就配置了F1A 2.3 L发动机，后空气悬架，非常舒适。而货运版的车辆考虑到了客货两用车的成长空间，中小企业的需求量还是非常大的。另外，新系列车型的特点是向上延伸，物流版容积达16.7 m3，总重量达7 t，这在世界范围内的轻客产品中都是独一无二的，也填补了依维柯产品的空白。

南京依维柯新推出的F1直列4缸可变截面涡轮增压发动机，包括排量2.3 L的F1A和3.0 L的F1C，分别满足4 t以下、4~7 t的车型需要。 F1系列发动机采用了德国博世第3代高压共轨电控喷油系统，具有更高的喷油压力、更好的柴油雾化效果，提高了燃油经济性，采用EGR技术满足欧Ⅳ和欧Ⅴ标准解决方案，不仅能满足环保的排放需求，还能为车主节约大量的催化液的使用成本。依维柯现有的索菲姆发动机，在用户中积累了良好的口碑，和F1系列发动机组合，可以满足客户多样化的需求，不同排放要求、不同等级车型，为用户带来更加精准的整车经济性。

目前与F1全新发动机匹配的变速器有2826和2830两款，都是产自南京依维柯新工厂。从发动机到变速器、车桥，南京依维柯的核心总成自制率非常高，这不仅可以奠定南京依维柯在未来数年的技术优势，也标志着南京依维柯的产品战略进入了一个全新的发展阶段。

全新的产品系列将在2017年底全线上市，与之匹配的工作在有条不紊地进行中。新的分级次的销售和服务网络正在招商，针对销售顾问和维修技工的培训工作已经开始，等等。2017年注定是中国经济发展不平凡的一年，也注定是中国汽车行业发展充满变数的一年，面对这个时空交错中难得的机遇，一直处在压力之中的杨军虎和南京依维柯，将交出一份怎样的答卷呢？