唐超

摘 要：随着CRH5型车辅变故障的日益增多，辅助功率模块的更换越来越多，而辅助变流器中的功率模块造价高，一个返修件成本也在50万以上，因此如何降低成本就成了一个值得人们深思的问题，文章对此进行了研究。

关键词：功率模块；动车组；维修

1 概况简述

2016年哈尔滨动车段数据分析室因无法恢复的辅助变流器故障共更换辅助功率模块11个。其中7个发生故障的辅助功率模块的故障数据为高压滤波器永久故障，3个为斩波无反馈或斩波输入过大，还有1个是逆变T相无指令。

每个新造辅助功率模块的价格在168万以上，返厂修的价格为新造价格的1/3，其价格昂贵，是动车组换修件中最为昂贵的高价件。

2 辅助变流器简介及功率模块原理简析

CRH5型动车组辅助变流器将牵引变流器DC3600 V的中间直流电压变换成AC380 V后，为空气压缩机、冷却通风机、油泵/水泵电机、空气调节系统、采暖、照明、旅客信息系统等设备提供电源。

辅助系统供电输出品质符合EN50155等标准。各种制式的供电系统均有各自独立的可靠的安全接地措施。

辅助供电电源系统采用冗余设计，当发生故障时，能够进行切换，确保列车正常运行。在1台或2台辅助变流器故障的情况下，可以不受任何限制地向辅助负载供电。

辅助变流器从牵引变流器的中间直流环节获得DC3200—3600 V的电压，通过KAUX高压隔离开关进入到辅助功率模块，功率模块内部经过斩波、降压、整流、逆变，调制出3项AC400 V交流电，再通过3项电容组滤波、TV380电压传感器检测，之后闭合KTLU接触器将3项AC400 V交流电向辅助变流器外部输出。……