张 倩，孙文斌

（中国石化石油化工科学研究院，北京100083）

Mack T－11发动机试验后油品的分析

张 倩，孙文斌

（中国石化石油化工科学研究院，北京100083）

对两种柴油机油在Mack T－11发动机试验后的油样进行分析。结果表明：在Mack T－11发动机试验中，随着烟炱含量的增加，烟炱颗粒的粒径逐渐增大；分散性能较差的油品，烟炱颗粒不断聚集，粒径明显变大，导致油品黏度大幅增加，同时磨粒磨损加剧；对于带EGR系统的Mack T－11发动机试验，油品需具备足够的碱值，以中和EGR系统带来的酸性气体。

Mack T－11发动机试验 烟炱 分散性能 磨损 碱值

为了满足日益严格的排放法规要求，进一步降低NOx的排放，柴油发动机制造商多采用尾气再循环（EGR）装置。EGR装置通过将冷却后的发动机废气再次送向燃烧室进行二次燃烧来达到降低NOx的排放要求，但是EGR系统的副产物之一烟炱会经燃烧室进入柴油机油，使柴油机油中烟炱含量大幅增加，烟炱含量的增加会加速油品的黏度增长、增加发动机的磨损，造成发动机滤网堵塞等问题，因此，EGR技术的引入，对柴油机油的烟炱分散能力有了更高的要求［1－4］。

Mack T－11发动机试验是CJ－4柴油机油规格中用于评估油品烟炱分散能力的发动机试验，2015年美国西南研究院测定样品通过率仅为33%。Mack T－11发动机采用EGR系统和低漩涡燃烧技术，这两项技术都会增加烟炱的生成，试验中产生的最高烟炱含量达到了7.0%左右，对油品的烟炱分散能力要求非常高［5－7］。

本研究通过对比两种油品Mack T－11发动机试验后油样中烟炱、碱值、Fe含量及油质分析结果，以期为油品通过Mack T－11发动机试验及高档柴油机油的研发提供依据。……