随口聊聊阿尔法·罗密欧

经历过种种磨难的人才会珍视活在阳光之下的幸福，而罗密欧与朱丽叶这两个被虚构生活在十四世纪意大利东北部小城里的世家子弟，如无天灾人祸的话本可以富足地活上好几十年，却因为荷尔蒙分泌失调外加从小没有人对其人格与世界观进行正确的引导，最终放肆地又轻而易举地把自己弄死了。他们的死让莎翁又一次赚得盆满钵满，也成为了后世无数痴男怨女效仿对象，甚至还会有不少三观不正的人视他们的死为对于爱的信仰，看来文艺男青年和文艺女青年真的能不接触就别接触。好吧，说这话的我肯定要被鄙视了。

即将被引入国内的阿尔法·罗密欧和莎士比亚笔下的那位冲动男青年没啥关系，如果硬生生要扯在一起的话那只有产地相同，即意大利，而且名字里同样有罗密欧这三个字。不过假如从性格上进行发掘，大家会发现罗密欧·康多雷邦特·蒙太古是个冲动的少爷，而阿尔法·罗密欧也绝对是给冲动的少爷打造的座驾。

对于阿尔法·罗密欧，我的感情并不复杂，谈不上有多喜欢，也绝不像对待某些品牌那样厌恶。从美学角度来讲，阿尔法·罗密欧近二十年来设计的大部分产品不管是外形还是内饰乃至发动机的样子都很合我口味，但是除此之外就没有对该品牌有再多那么一丁点的想法了。如果带着老婆去意大利度假，我说不定还真可能去租一辆Giulia甚至4C Spider跑一下湖区和阿尔卑斯山。但如果还要带着孩子去，那我肯定老老实实地租一辆丰田或者本田，因为我绝不想带着老婆和三岁的孩子以及一大堆瓶瓶罐罐，却因为某个电气系统的保险丝短路或者气缸垫开裂，抛锚在前不靠村后不靠店甚至还有中东难民出没的地方。

是的，你们没有看错，我就是这么不信任阿尔法·罗密欧。不只是阿尔法·罗密欧，所有的意大利货我都信不过，除了Lavazza的咖啡、Bialetti的摩卡壶和贝雷塔的手枪。法拉利的跑车辆辆都是精雕细琢的极品，品质都一般般，别说同一集团内批量生产的阿尔法·罗密欧了。某个友人是个曾经卖水果和开饭店的汽车改装商，虐过无数车，也被无数车虐过，开欧宝赛飞利时非常鄙视我的1.4T途安，他的藏品之一就是一辆阿尔法·罗密欧156。为什么说是藏品？因为他买来时就是二手的，本来想亵玩一阵子就出手，但是把156迎回家还没来得及对它怎么样车就趴窝了。友人为此还特意去广州陈田寻配件回来为它续命，花了九牛二虎之力好不容易让156从急救室搬入危重病房，没想到第二天直接就送停尸房了。整个成田再也寻不到这车的相应配件了，156就这么孤零零地在友人改装厂的角落里积灰。所以，当我这位朋友看到阿尔法·罗密欧即将入华的消息后，他只说了一句：有耐心的朋友可以等个十年，一般来说会有人求你免费把他占车位的阿尔法拖走。

我不爱阿尔法·罗密欧没关系，我朋友不看好阿尔法·罗密欧也没关系，没人会在乎，因为我不太可能再买一辆三厢轿车，我朋友不会再买意大利产的汽车，我们根本就不是阿尔法·罗密欧的目标客户，不是那群有钱爱文艺又有特别情怀的人。在颜值+2.0T就是正义的今日，阿尔法·罗密欧Giulia想卖得不好很难。因为除了颜值+2.0T，Giulia还有神秘的车厂Logo、动人的故事、亚平宁半岛特别的情调、较为合理的售价以及由玛莎拉蒂暂时负责的销售渠道。但是也正是因为由玛莎拉蒂运营，也注定了阿尔法·罗密欧很难卖得好。

作为一个冷门的欧洲二线品牌，连美国市场都做不好就要进入中国内地，这个挑战的确巨大。大多数中国消费者或许从来没有听说过这个牌子，有的人也只不过最近才通过各种网站、自媒体等渠道获知这个品牌，更有不少自诩极其热爱阿尔法·罗密欧的人在知道了预售价后已经表示持币待购了，其间或多或少还流露出对于C级、3系和A4某种不屑的眼神，仿佛奔驰、宝马、奥迪等品牌突然就不入流了似的。国人爱互相鄙视的传统有着千百年的历史，而且愈演愈烈。赵国贵族鄙视胡服骑射，考文举的鄙视考武举的，工农兵大学的鄙视留洋归来的，喝早茶的鄙视喝豆汁的，买自动挡的鄙视买手动挡的，开后驱的鄙视开前驱的。现在，准备下单预定阿尔法·罗密欧Giulia的人居然都开始鄙视德系品牌的买家了，这个世道真有意思，不过这似乎是阿尔法·罗密欧官方乐得见到的。

其实，阿尔法·罗密欧在中国首先面临的困扰就是品牌定位问题：定位为纯粹的豪华品牌必然面临直接挑战奔驰、宝马这样的必输局面，走纯粹的运动路线又不合适，最终只有可能走和捷豹、雷克萨斯类似的格调路线，而阿尔法·罗密欧正好有一大堆和法拉利以及赛车运动直接相关的故事可以讲。不过走格调路线需要更齐全的产品线，大型旗舰级轿车和行政级轿车绝不能少，这又成为了阿尔法·罗密欧短期内无法补上的短板。

其次就是销售渠道。菲亚特暂时不可能花重金在国内重新铺渠道，他们出不起这个钱，只做短线投资的马尔乔内也不会允许在这方面有大的支出。目前依靠玛莎拉蒂渠道有众多好处，至少在销售气势上远远超越奔驰宝马，但是玛莎拉蒂的展厅全国只有这么几家，靠这些店一年能卖出多少台阿尔法·罗密欧呢？玛莎拉蒂的售后又能支持多少台阿尔法·罗密欧的维修保养任务呢？况且，在玛莎拉蒂的店里售卖二三十万的阿尔法·罗密欧，就如同在牛排馆里卖汉堡包一样，你们有没有考虑过玛莎拉蒂的感受？

最后，也是最容易解决的问题，就是车辆的品质。菲亚特旗下所有的产品，无论是道奇、Jeep还是蓝旗亚，都有着可怕的高故障率，阿尔法·罗密欧也无法幸免。不过看一下新款菲亚特124敞篷跑车，却在品质上获得了少有的好评，原因很简单：该车由马自达代工，在日本生产，把MX-5换上部分菲亚特提供的部件就完工了。阿尔法·罗密欧完全可以只负责设计，然后直接废掉在意大利的流水线，把代工任务直接交给德国人和日本人即可，这也完全符合马尔乔内的做事风格……

余煜华上海汽车媒体圈内的熟练工

长期关注国内外汽车行业，以逆向思维著称。采编之余喜欢无偿教导对汽车了解不深的人怎样选择适合自己的汽车，立志让下一代国民真正了解汽车产业是怎样滚动的。