杨建喜， 张 进， 李世民， 张 铎

(1. 辽宁省水资源管理集团有限责任公司， 辽宁 沈阳 110003； 2. 沈阳城市建设学院， 辽宁 沈阳 110167；3. 中国水利水电第十四工程局有限公司， 云南 昆明 650000)



开敞式TBM隧道仰拱衬砌同步施工关键技术

杨建喜1， 张 进2， 李世民3， 张 铎1

(1. 辽宁省水资源管理集团有限责任公司， 辽宁 沈阳 110003； 2. 沈阳城市建设学院， 辽宁 沈阳 110167；3. 中国水利水电第十四工程局有限公司， 云南 昆明 650000)

为实现TBM掘进与仰拱衬砌同步施工，缩短工程关键线路工期，提高隧道施工效率，设计出双通道仰拱同步衬砌台车。台车断面为非对称结构形式，以满足TBM掘进施工及其相关配套设施的布置及运行。台车采取“前斜坡段+前道岔段+4个标准段+后道岔段+后斜坡段”的布置方式，台车下方划分成多个作业面，具备仰拱混凝土浇筑准备、浇筑、养护等的功能；根据施工支洞距离长、坡度大以及TBM掘进段交通条件受限的特点，采用支洞轮式运输和主洞有轨运输的联合运输方式，保障物料运输快捷有序； 台车前后采用升降坡轨道搭接装置，实现TBM配套标准轨道竖向搭接的平顺过渡。工程实践表明： 仰拱同步衬砌台车应用效果较好，施工进度最大可达到648 m/月，在不影响TBM正常掘进的前提下可有效缩短关键线路工期。

开敞式TBM； 隧道； 仰拱衬砌； 衬砌台车； 同步施工

0 引言

随着我国长大隧道建设步伐的加快，在隧道施工中二次衬砌紧跟开挖、TBM掘进与二次模筑衬砌同步施工技术已成为隧道施工的发展趋势[1]，衬砌同步施工技术在施工安全、工程质量、综合进度、施工成本等方面具有明显优势，近年来成为隧道施工领域研究的热点。……