李治国， 徐海廷， 杨世彦

(1. 中铁隧道集团有限公司勘测设计研究院， 广东 广州 511455； 2. 中铁隧道集团三处有限公司， 广东 深圳 518000)



富水砂层中盾构隧道联络通道施工技术

李治国1， 徐海廷1， 杨世彦2

(1. 中铁隧道集团有限公司勘测设计研究院， 广东 广州 511455； 2. 中铁隧道集团三处有限公司， 广东 深圳 518000)

在富水砂层中进行联络通道施工，施工难度和风险很大，为提高围岩稳定性、减小施工对周围环境的影响，通过对常用的降水、冷冻、旋喷和注浆等地层加固方法进行技术和经济方面的对比，最终选择了注浆和降水相结合的加固方案。在联络通道施工中采取了洞内超前预注浆、洞外地表管井降水以及洞内轻型井点降水的加固方案，在水仓基坑施工中采取了周边小导管注浆以及坑内轻型井点降水的加固方案。施工过程中对隧道和地表变形进行了监测，由监测结果可知，开挖引起的隧道和地表变形均较小，说明采取的超前预注浆和洞内外降水措施是安全可靠的，可以有效降低联络通道的施工风险。

地铁盾构隧道； 联络通道； 注浆加固； 降水； 矿山法

0 引言

在富水砂层中进行联络通道施工，不仅要考虑自身结构和地面建筑物的安全，又要确保主隧道的稳定，施工难度和风险很大，只有对隧道软弱围岩进行处理，才能提高围岩稳定性，减小施工对周围环境的影响[1]。目前，富水砂层联络通道的辅助施工工法主要有冻结、旋喷、注浆、降水、搅拌、钻孔桩和连续墙等。……