姜学鹏， 余 璨， 毛杨苏宜

(武汉科技大学资源与环境工程学院， 湖北 武汉 430081)



多匝道城市公路隧道通风孔布置研究

姜学鹏， 余 璨， 毛杨苏宜

(武汉科技大学资源与环境工程学院， 湖北 武汉 430081)

针对某多匝道城市公路隧道，利用SES通风模拟软件研究通风孔布置、通风孔个数等因素对隧道内污染物体积分数分布、通风孔排污效率等通风效果的影响。结果表明： 1)隧道采用顶部开孔自然通风方式，可以有效减少隧道内及出口处污染物体积分数； 2)在匝道分岔点上方集中布置通风孔能达到较好的通风效果，开孔个数较少可减少土建投资； 3)隧道段过长污染物体积分数不能满足标准时，应在隧道段后部增设开孔。

多匝道公路隧道； 顶部通风孔； 自然通风； 通风孔布置； SES

0 引言

随着隧道交通的发展，公路隧道的结构越来越复杂。复杂形式公路隧道具有长度大、匝道多和坡度变化频繁等本体构造特点。多匝道形式使交通流及交通风力更加多变，多匝道进出气流耦合影响主线隧道中的空气流动，形成较复杂的通风网络[1-2]。

一些学者针对多匝道城市公路隧道通风进行了相关研究。陈玉远[1]研究表明多匝道城市公路隧道长度不大且洞口污染物能满足环境要求时，采用射流风机全纵向通风方案通风效果较好； 王艳等[2]对多匝道隧道送排风井加射流风机纵向混合通风方式进行了研究，结果表明在正常车速情况下应采用射流风机纵向通风方式，交通阻滞时应开启风井抽流风机。……