白云霞

摘 要：为了适应现阶段轨道电路工作的要求，必须进行25Hz轨道电路故障处理方案的优化。受到现实内外工作条件的影响，轨道电路故障问题是客观存在的，为了提升轨道电路行业的运作效益，实现社会经济的整体稳定性，必须进行轨道电路故障解决方案的优化，进行一系列解决措施的制定。

关键词：25Hz轨道；电路故障；处理建议；应对方案

1 25Hz轨道电路概念

1.1 在实际工作场景中，轨道电路具备良好的工作效益，其整体运输量比较大，工作成本比较低，具备较为快捷的装卸效率。在实际工作场景中，受到工作因素、环境因素、设备运作因素等的影响，25Hz电路的安全性经常得不到保障，这不利于轨道电路正常工作的开展，为了解决实际问题，需要引起相关单位及工作人员的重视，建立健全25Hz轨道电路运作系统。

轨道电路属于一种设备装置，其依靠铁路信号进行铁路的自动化控制，其实现了对轨道信号原理概念的应用。通过对轨道电路技术的应用，进行列车位置的精准性定位，进行列车的自动性检测，实现列车故障的有效性检查，实现轨道的安全性行驶，对于轨道电路的正常发展影响深远。通过对二元二位轨道继电器的应用，有利于25Hz轨道电路的正常运作，其可以进行自动选择相位模式的应用，具备良好的灵敏度，不需要进行其他过滤器设置，具备良好的工作效益，能夠进行连续供电方式轨道电路的应用。在25Hz的轨道工作模块中，其实现了受电设备及送电设备等的有效应用，其实现了保险设备、电阻元器件、轨道变压器等的有效应用，上述环节是轨道电路系统的关键构成部分，通过对这些应用环节的协调，有利于促进轨道电路工作的正常开展。

1.2 为了满足实际工作的要求，在25Hz轨道电路的工作环节中，需要将不同类别的调相应用进去，这需要根据轨道电路的具体长度，进行供电电压的实时性调整，进行耗电量的整体控制，满足25Hz轨道电路的实际工作要求，进行电力能源成本的控制。这种模式突破了传统轨道的长度制约，通过对特定分频器的应用，进行轨道电路信号电源的提供，进行25Hz轨道电路特征的展现。在轨道电路系统运作过程中，轨线圈及局部线圈是该系统的重要组成部分。在实际工作环节中，当两者具备相应的相位要求时，会在未工作状态下存在着轨道电路，当列车占据了轨道电路后，轨道电路的分路自动生成，在这种分路的状态下占据着整条线路。

2 故障处理措施

2.1 为了顺应25Hz轨道电路工作的要求，必须解决常见电路故障的问题，进行相关处理方案的应用。在这个环节中，如果接收器存在故障，就会存在红光带的状况，在轨道区段内红光带出现，在这个区段中，红绿指示灯会闪烁。在这个过程中，如果接收器及轨道接收电压的局部电源运作良好，那么可以初步诊断故障发生在室内，故障存在于直流电源环节、直流输出环节。在这个模块中，工作人员需要进行轨道测试盘的测试，在此基础上进行更为细致及深入的分析及判断。

在轨道电路工作场景中，如果几个区段同时存在红光带状况，比如这些区段的送端及受段模块进行了相同电缆的应用，在故障原因的寻找过程中，需要进行路径电缆实际运作情况的分析，进行相关勘测检查方案的制定，进行断线问题的分析。在相邻两个区段的工作环节中，如果出现一红一闪的灯光状况，在区段的检查环节中，需要进行分界绝缘状况的调查，进行相关破损情况的调查，满足区段工作的实际要求，在这个过程中，也需要针对扼流变压器钢丝绳、中性连接板进行检查，进行牢固性、封接性的分析。

2.2 在实际工作模块中，如果存在单独区段红光带的状况，这需要针对区段的一送多受状况、一送一受状况等展开分析，一旦出现一送多受处的状况，就需要进行轨道继电器完全吸收状况的检查。在用电轨道继电器完全吸收环节中，进行区段定型组合中DGJ、DGJF正常工作状况的分析，通过对检测结果的深入分析，进行区段故障问题的解决。

2.3 在轨道电路工作环节中，断线问题、室内外混线问题是客观存在的，轨道区段内出现红光带状况，接收器绿指示灯显示不正常，红指示灯正常闪烁，一旦出现这类故障，需要进行接收器局部电源状况及直流电源电压状况的分析，如果这两个部分的电压运作正常，就需要进行结构电压模块、轨道直流输出模块故障问题的分析。在接收器轨道模块中，如果存在较低的接收电压，就需要针对分段盘位置轨道的接收电压再次展开测试，如果轨道接收电压显示为0，就需要将室外电缆甩开，然后进行电缆侧空电压的测试，如果存在30V以上的电压，就说明室内存在故障状况。

在分线盘至接收器间，存在混线的状况，在接收器插座插片中，存在不良状况。在防护盒及接收器间有存在相应的断线问题，一旦进行了甩线，在电缆侧轨道电压处出现较低的电压状况，这说明轨道电路故障出现在室外，可能是混线性质的电路故障。

2.4 在单个区段故障的解决过程中，如果故障出现在发码区段内，就说明发码区段故障发生时，存在无发码状况，在这个过程中，一旦发出了信号，就会出现红光带状况，这说明发码阶段存在故障，在这类故障的分析及解决过程中，需要针对电路发码影响展开分析。

在实践工作模块中，由于UM71设备的使用，25Hz信息叠加的发码模式取代了传统的切换法码模式，其发码类型主要有两种，分别是叠加二线构成的发码、叠加四线构成的发码。在前者的工作环节中，其需要在室内外进行隔离器的安装，在电路通道中，同时存在25Hz信息及UM71信息。在后者的工作模块中，其需要进行室外谐振盒及匹配盒的安装，变压器二次侧开始发码后，再进行UM71及25Hz信息的叠加。在前者工作环节中，如果区段出现故障，在测试环节中，就需要进行MF14对策的应用，在没有测试时，需要断开区域内的发码电路，避免发码对测试环节的影响。

在这个环节中，如果故障出现在站内股道内，就需要进行室内股道发送器的熔断器的断开，实现发动器在各个股道内的设置，进行熔断器的断开，确保ZPW-2000A电码化的正常开展，在这个过程中，如果故障出现于正线电码化区段中，并且发码也存在于该故障区段内，就需要进行进站及股道区段发送器的应用，在机车出发区段的工作环节中，进行发进路发送器的应用，进行发送器熔断器的断开。在叠加四线构成的发码环节中，需要针对该区段的实际故障状况展开分析，这种模式下25Hz信息及UM71发码信息叠加于扼流变压器上，需要进行具体故障情况的分析。

2.5 在室内断路故障判断环节中，需要针对轨道继电器故障展开分析，通过对电压用万用表的使用，进行继电器线圈电压的测量，在这个环节中，如果电压低于正常电压，继电器就会存在有3-4圈的断线情况，在这种情况下，在正常电压的一半以上存在着线圈电压，这说明防护盒出现开路故障问题，如果在其正常值的三分之一处存在着线圈电压，就说明出现了硒堆半击穿故障问题。如果轨道电路存在着正常的电压，在四周线圈1-2测量环节中，如果出现110V的电压，就说明二元二位继电器出现了机械卡阻故障，轨道继电器局部线圈内存在开路故障，如果3-4线圈中不存在电压，就说明室内没有出现短路故障状况，断线故障通常存在于继电器线圈及分线盘的软线处。

3 结束语

为了适应现阶段轨道工程工作的要求，必须进行轨道电路故障方案的优化，实现常见轨道电路信号故障的解决，增强轨道电路的整体工作效益，满足现阶段社会经济的发展要求，实现轨道经济建设的整体稳定性。

参考文献

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[2]雷勇.25Hz轨道电路室外故障分析探讨[J].科技资讯，2015（05）.

[3]李琰.对25Hz轨道电路信号故障处理方法研究[J].中国新通信，2014（16）.