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城市道路交通基础设施养护决策及保值战略

2017-06-10秦子柔

科技创新与应用 2017年16期
关键词:保值道路交通时空

秦子柔

摘 要:城市交通基础设施建设是城市发展的前提与基础,因此交通基础设施的维护作为交通基础设施的主要工作显得尤为重要。通过对城市道路交通基础设施养护决策及保值战略的研究,就可以达到在充分利用资源的基础上,有效恢复 灞区道路原有通行能力和服务水平的目的,为 灞生态区的经济发展注入新的动力。进而寻得最优养护决策和最佳保值战略可以解决道路养护中的指挥盲目、维护落后或拆除激进等问题,节省政府基础设施建设投资,延长交通公用设施使用寿命,并最终推动全国公路网的良性发展。

关键词:城市道路交通基础设施养护决策;保值战略

1 项目实施的目的、意义

1.1 改善交通基础设施维护滞后于城镇化高速发展的现状

我国对城市交通基础设施的建设投资费用随城镇化人口增加而增长,城市交通基础建设逐步完成,其建成后的养护维修方案目标单一化、资金紧张,资金分配不合理的问题逐渐暴露,导致交通基础设施的服务水平、耐久性与预期成果之间差距较大。

1.2 建立可量化的多目标交通基础设施决策优化方案实现养护全面化

现行的交通基础设施维护体制,只是单纯考虑政策要求。这种做法不仅限制交通基础设施的公益性,而且没有体现出其商品性,即应该考虑用户的体验感与满意程度。面对城市人口的增加,交通基础设施应在保证交通可达性、安全性的基础上,实现交通畅通,便捷出行,利于环境保护,实现与城市周围建设的美学统一。

1.3 构建时空信息融合的数据库实现养护方案数据动态化

现有城市道路交通基础设施数据库多以时间或者空间单轴建立坐标系,缺少时空的横向联系,难以实现道路基础设施数据库中数据变更、信息管理、道路基础设施历史管理等功能。因此,在城市道路交通基础设施养护时应重点考虑环境效益、交通基础设施服务水平、成本、经济效益等因素,构建反映时空信息的城市道路基础设施数据库,建立基于多目标的道路交通基础设施养护成本及资源分配模型。

2 项目研究内容和拟解决的关键问题

2.1 项目研究内容

2.1.1 本次调查主要针对城市道路交通基础设施,分析国内外的服役现状和养护情况,为建立基于时空融合的数据库提供完备的数据支持。并从资金来源,养护决策和养护方法三个大方向入手,在正确认识我国现有政策、措施和方法的基础下,再分析评价。

2.1.2 通过对西安市 灞区实地调查和数据采集,分析得出交通需求量与服役状态之间存在的矛盾,再结合相关问题为后期建立模型、制定最优养护决策建立基础。重点从道路及其附属设施方面展开。

2.1.3 构建基于时空信息融合的 灞区道路交通基础设施数据库。由于城市道路交通基础设施在运行过程中,出现故障、路面破损、路面车辙、道路标线模糊以及空间布局、空间位置、属性信息随时间推移而改变,具有明显的时空特征。拟对调查得到的西安市 灞区道路交通基础设施服役状态信息,首先进行时空信息整合,研究建立符合 灞区实际现状的道路交通基础设施时空信息融合模型,并将 灞区道路交通基础设施数据库分为历史、现状、更新数据库,在此基础上依据计算机数据库相关软件构建 灞区道路交通基础设施数据库,为西安市 灞区以及同类型城市的道路基础设施养护及资源分配决策以及 灞区道路交通基础设施保值计划的编制提供可靠详细的信息及依据。

2.1.4 基于多目标的区域交通基础设施养护成本及资源分配优化,以西安市 灞区城市道路交通基础设施为依托,从市政需求与用户体验感受等不同角度出发,对区域城市道路交通基础设施的服役现状展开调查,基于现有交通基础设施破坏程度评价方法,对数据进行统计,了解待维护的交通基础设施的空间分布及迫切性,构建时空信息融合的 灞区道路交通基础设施数据库,建立以环境、交通基础设施服务水平、成本控制(包括用户成本和维修成本)、地区经济效益为目标的函数关系,对已建各目标函数在资金允许下,直接乘以重要度系数进行维护与资源配置优化;当处于资金极度缺乏的情况下,建立对多目标进行分级与筛选剔除的函数,留下主要多目标,使得决策优化方案具有较高的可行性。在西安市 灞区数据拟合初步吻合的情况下,初步开发区域城市道路交通基础设施养护决策优化模型软件。

2.1.5 网级城市道路交通基础设施与区域交通基础设施相比,其决策优化更为复杂,要充分考虑不同路网的特征。通过构建的数据库及区域城市道路交通基础设施维护决策优化模型两种手段,提出养护资源资源配置初步方案,根据资金额度,进行用户成本及维护成本控制,结合动态化的城市交通流数据、城市居民空间分布、区域经济效益等现状,对初步方案进行结构化调整,跟进城市的发展速度,提高用户对交通交通基础设施满意度。该部分的关键点在于提出从交通基础设施区域到网级交通基础设施的养护及资源配置优化方法。

2.1.6 在上述研究的基础上针对西安市 灞区提出道路交通基础设施保值计划,其拟从保值目标确定、保值环境分析、一定阶段道路交通基础设施保值的主要计划和一系列派生计划制定等方面展开,并通过编制预算用数字报表对计划执行进行控制。从而实现城市道路交通基础设施在其寿命期内的保值,降低城市道路交通基础设施养护成本,增大经济效益。主要及派生计划通过对构建的 灞区道路交通基础设施数据库分析,预测未来可能出现状况,再拟定和选择保值可行性行动计划的基础上进行制定,并在执行过程中通过滚动计划法适时调整。

2.2 项目拟解决的关键问题

2.2.1 解决现有城市道路交通基础设施数据库多以时间或者空间单轴建立坐标系,缺少时空的横向联系,拟构建基于时空信息融合的城市道路交通基础设施数据库。并建立基于多目标的道路交通基础设施养护成本及资源分配模型。

2.2.2 解决目前城市道路交通养护方案对环境、交通基础设施服务水平、成本控制、地区经济效益等因素考虑不足的问题,实现在有限资金条件下重点考虑以上因素资源的最优分配。

2.2.3 解决目前许多城市道路交通基础设施在其寿命期内已经贬值、服役效率低下的问题,制定城市道路交通基础设施保值计划,实现城市道路交通基础设施在其寿命期内的保值。

参考文献

[1]徐澤水,刘海峰.一种实用的多目标最优决策法[J].运筹与管理,2000,9.

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