魏武挥

当滴滴所提供的租车服务，其舒适性与私家车更为接近，加之作为乘客可以省心省力，服务的可追踪、可回溯，也相对可靠安全，长期来看，的确存在可能抑制私家车购买，从而减缓交通拥堵的可能性。

最近一些地方出台网络约租车管理办法征求意见稿，不少评论声音认为，要保护共享经济，这些办法草案与发展分享经济的意见相悖。甚至有人认为：把专车服务看成是出租车，用管出租车的方法去管专车，这是倒退。FT中文网前日刊发一篇《共享经济光环褪去，独角兽疲态尽显》，把滴滴也列为共享经济模式的公司。

但事实上，这类看法是不能成立的。因为现在的滴滴，与共享经济的关系，已然不大。滴滴，其实的的确确是一个“出租车公司”。

确是一个“出租车公司”

滴滴出行主要是这几个业务：

滴滴出租。到了今天，主要是和地方上出租车公司的合作。供给方是职业出租车司机，这不是共享经济。

滴滴专车/快车。专车价格较高，快车较为便宜，两者的差别主要在车型。这一块是从所谓“共享经济”起步的，但今天已经越来越职业化，原因后述。

滴滴顺风车，这才是标准的分享经济。然而，没有证据表明，滴滴顺风车是滴滴出行重要的业务板块。这一块的份额占比，应该不会超过三分之一。

当然，滴滴上还有一些探索性业务，比如滴滴巴士，这个属于枝节，不是滴滴的核心业务。

可能是我视野不够，看不到在滴滴的专车/快车平台上，有多少司机属于兼差赚外快（也就是有本职工作，偶尔拉一些客人），有多少司机属于专职。……