范晨

DOI：10.16660/j.cnki.1674-098X.2017.08.051

西成铁路客运专线预应力混凝土箱梁预制

摘 要：客运专线后张法预应力箱梁预制关系全线的桥梁施工，以铁路客运专线昭化梁场为对象，在梁场总体布置、箱梁预制的混凝土施工、预应力张拉、箱梁收缩徐变等关键技术方面进行了阐述。梁场的预制情况结果表明，箱梁预制控制质量良好。

关键词：客运专线 箱梁 预制梁场 预应力

中圖分类号：U445.4 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）03（b）-0051-04

Key Technology of Precast Concrete Prestressed Concrete box Girder Construction of Xian-Chengdu Passenger Dedicated Line

Fan Chen

（Xian-Chengdu Passenger Dedicated Line Sichuan Co.，Ltd， Chengdu Sichuan， 610000， China）

Abstract：The bridge construction of Prestressed Precast Box Girder for passenger dedicated line relationship across the board， the railway passenger dedicated line ZhaoHua beam field as the object， the key technology in the field of general layout， girder box girder precast concrete construction， prestressed box girder， shrinkage and creep are discussed， the results show that the precast beam field good quality control， precast box girder.

Key Words：Passenger Dedicated Line； Box girder； Precast beam field； Prestress

作为桥梁施工的关键工序，客运专线建设中的箱梁预制具有技术含量高、设备用量大、投资费用高、质量要求严、建设期长等特点[1，2]。如何合理地对预制梁场进行总体规划布置及对预制梁进行有效的施工质量进度控制就成为箱梁预制工作的关键。该文以西成铁路客运专线昭化梁场C50高性能混凝土后张法预应力箱梁预制为例，介绍了梁场各组成单元的总体布置建设、箱梁预制的混凝土施工、预应力张拉、箱梁收缩徐变等关键技术问题。

1 工程概况

新建西成铁路客运专线（以下简称西成客专）西安至江油段位于陕西与四川两省境内，设计时速250 km/h，全长约509 km，其中陕西省境内约343 km，四川省境内约166 km。

西成客专四川省境内设计桩号为DK344+469.4～ DK512+428.418，包含四川段正线工程和广元地区、江油车站及成都枢纽工程。西成客专四川段全线设置桥梁84座45.342 km，箱梁孔数1 106孔，其中32 m梁737孔，24 m梁369孔。

由于西成客专四川段桥梁建设任务桥隧比高，受控制性工程影响多；根据全线桥梁分布特点及各梁区的供应数量，结合每个梁场的合理覆盖范围及制梁进度满足总工期要求，统筹划分全线的预制及架梁区段，选定梁场位置及规模[3]。……