摘 要：箱肋拱桥的短系杆常常在长系杆还完好的情况下产生严重破坏。其主要原因是短系杆刚度大，在桥梁板较大水平位移的影响下，产生很大的杆端内力，从而引起开裂破坏，因此，本文提出按长系杆的稳定度改造短系杆的方法，即等稳定法。经改造前后应力比较，得出此加固改造方法是可行的。

关键词：加固； 短系杆； 等稳定； 杆端内力； 最大应力

上承式箱肋拱桥的系杆是要起支承受力作用的，特别是桥梁板是由先预制后现浇叠合而成的梁板时，起支承作用的每组等长系杆共同支承对应的盖梁和桥梁板，系杆除承受竖向荷载外，还要承受桥梁板水平变位引起的杆端力，若桥梁板水平变位过大，则往往给支承系杆带来病害，常见的有系杆下端的底梁产生裂缝，甚至是引起箱肋拱被撕裂；短系杆本身出现竖向斜裂纹，严重的出现竖向崩裂。而长支承系杆一般不出现病害，最多也就是在表面出现不影响受力的横柱向细微裂缝。

湖南省衡阳云集湘江大桥于2002年建成，因伸缩缝堵塞未得到及时清理和维护，引起桥梁板向河中跨产生过大变位，使得边跨上承式箱肋拱桥系杆受损严重，已不得不于2014年进行加固改造，为了消除桥梁板变位引起系杆的破坏，采用将原来桥梁板与盖梁的固定铰联结改为可动铰联结，使桥梁板与盖梁形成互动的加固方法。全桥改造加固预算费用为1400万元，实际费用达1700万元。

将固定铰联结改为可动铰联结，将连动改为互动的加固方法：1、先要凿除桥面现浇层旧混凝土，再抬起原预制桥梁板；……