基建等固定资产投资拉动经济增长的作用是屢被验证的，而在公路、桥梁、建筑等工程建设中，约60%的土方量是用挖掘机械完成的，因此，所谓的“挖掘机指数”，确实能够在一定程度上反映经济的升温趋势。不仅是挖掘机，重卡等机械设备近期的销售旺盛也反映了这一趋势。投资拉动的缺陷固然无法回避，但其合理性乃至可行性也需要正视。首先，中国经济此轮下行，是经济结构问题叠加外部因素的结果，由全球经济低迷、外部需求不足导致的问题既然无法解决，短期内就必然需要内部的投资拉动来对冲。不仅是中国，以往慎言投资拉动的美国，也在特朗普的主导下加码基建投资，这是一种必然。总体而言，尽管政府主导的投资拉动模式面临着边际效益递减的问题，但短期内是对冲全球经济环境恶化的必然选择，也确实存在着结构性的机会。

事件：有机构调研显示，作为基建投资升温的重要指标，3月份上半段挖掘机销量仍然延续了此前比较不错的增长，同比增速有望达到30%-60%。

来源：《南方都市报》 作者：杨国英（标题为编者所加）

热议：奥迪车售价“官民不等”，无法可治？

调查发现，一些奥迪销售店的确存在针对不同官员、不同职业等目标人群进行不等价销售的情况。销售人员坦言，这种特殊的营销方式目的是为了维系奥迪品牌的官车形象。但此举涉嫌违反了《消法》、《价格法》等规定的市场平等原则。众所周知，我国白酒市场也是放开的，茅台、五粮液等也很难说对整个市场具有支配地位。但当时，物价反垄断部门处罚决定中就明确指出，茅台、五粮液利用其对自身品牌的控制力等，从而实施限制向最终消费者最低售价的措施进行牟利。无论从现有法规的规定看，还是就执法的既有案例看，奥迪厂家统一规定的售价“官民不等”策略，都应该被认定为价格垄断行为，受到法规的惩治和规制，而非所谓的无法可依可治。

事件：据报道，奥迪的销售政策有“歧视”的味道，比如公务员，可以多享受1%-2%的折扣，民营企业主却不可以，大学教授有优惠，中小学教师却没有。来源：《北京青年报》 作者：鞠实

热议：“五彩缤纷”的共享将改变什么？

共享经济开始喷薄发展，Uber共享了汽车，Airbnb共享了房屋，分答共享了知识，跑腿共享了时间，回家吃饭共享了厨师……共享经济的本质是释放隐藏在过剩产能中的价值。资产、时间、专业知识以及创造力等都可以共享。以前政府喜欢审批，只有我允许你做，你才能做。现在居然很多新事物不经过政府允许，就投入社会，还动静这么大，政府主管部门当然不爽，当然想要“管一管”。感觉车子乱停放，是不是应该多开辟停放区域？感觉押金去向不明，是不是应该让企业提供说明？用户骑共享单车受伤的法律责任模糊，是不是应该协调司法部门出台解释？这些，恰恰证明了李克强总理的话——倒逼政府职能转变。

事件：今年春天，共享单车成为一道风景。每天上下班高峰时期，黄、橙、蓝、黄蓝相间的各路单车浩浩荡荡。据统计，仅北京市场上就有七家共享单车竞争主体，投入总数接近30万辆。

来源：千龙网 作者：李卓（标题为编者所加）管理责任编辑：辛国奇