马小明

（中国船级社 规范与技术中心，上海 200135）

规范与标准

集装箱安全系固新要求

马小明

（中国船级社 规范与技术中心，上海 200135）

为给参与甲板集装箱系固操作的人员提供安全的工作环境，国际海事组织（IMO）推出集装箱安全系固的新要求，包含安全通道布置、照明布置、系固设备设计、系固人员培训及系固操作与维护程序等内容。该要求的实施将给集装箱船的设计建造带来一定的影响。基于此，对集装箱安全系固的新要求进行介绍，并对集装箱设计及布置中影响最大的安全通道的内容进行详细分析。以实际在建的集装箱船为例，验证新要求实施后带来的影响。在充分实施新要求以保障操作人员安全的前提下，提出对船舶布置的优化设计建议。

集装箱；安全通道；安全系固

0 引 言

伴随着集装箱船的大型化，集装箱堆垛数及单垛集装箱的质量和高度不断提升，这给集装箱的绑扎系固带来了新的挑战。受集装箱间特定的载荷传递方式的影响，绑扎高度的提升会带来效率的极大提高，因此近年来绑扎桥结构被广泛采用。此外，在船宽方向上也尽可能多地布置集装箱，甚至出现箱角溢出船舶型线的设计。

上述情况的出现使得参与绑扎系固的人员需要在狭小、危险的区域操作绑扎装置。出于保证操作人员的安全考虑，国际海事组织（International Maritime Organization，IMO）在《货物系固手册编制指南》[1]中增加了集装箱安全通道的要求：“集装箱船以及专门设计为在甲板上载运集装箱的船舶应提供货物安全通道布置来证明人员具有安全通道来进行集装箱系固操作。……