操张军

摘要：沥青混凝土路面具有经济效益高、振动小、噪音低、耐磨等优点，是保障市政道路行车舒适度的关键影响因素。本文提出了市政道路维护工程的现存问题，总结了市政道路沥青混凝土面层的施工准备工作，重点对摊铺施工、碾压施工、接缝施工作了介绍，只有较好运用沥青混凝土面层施工技术，保证维护过程的施工环节质量，才能促使市政道路得以满足居民出行需求，进一步提升市政工程事业的发展。

关键词：市政道路；维护；混凝土面层；施工

沥青路面在道路建设中有着较为广泛的作用，而市政道路维护工程的沥青混凝土面层施工，则是路面施工使用过程中较为重要的部分。针对现实的使用情况，为有效提升市政道路工程沥青混凝土面层施工质量，必须要对其工程施工技术的各个环节展开探讨，以提高施工水平。

1 市政道路维护工程中的现存问题

（1）坑槽。

坑槽问题的出现与早期选用的施工技术及后期生产运营紧密相连，主要存在两点原因：铺筑厚度、粘层油撒布量不满足标准，以及下承层表面较为松散。另外，垃圾夹层和车载过大也会引发坑槽问题。

（2）松散。

粗集料颗粒一般能在面层形成突出的锁结力，但细集料颗粒面向沥青混凝土会形成薄膜，由此会提升温度与粘结强度，而此问题的根本原因是未严格依据面层施工标准来挑选所用的原材料，部分原材料质量不良，集料含泥量超标，致使最终的粘结性也不良，还可能因沥青与集料粘附级别低，以及沥青混凝土内部的沥青材料不多，使得沥青混凝土质最终的质量也较差，进而引发松散问题。

2 沥青混凝土面层的施工准备

（1）材料与机械的准备。

前期准备工作决定着后期工作的开展情况，因此我们应在前期做好施工准备。首先，严格控制原材料，保证进场的材料均是合格品，同时严格执行材料进场制度，对于检测不合格的材料杜绝使用，尤其应格外注意沥青的标号、含泥量、磨耗值和矿粉掺量；其次，做好人员和机械设备方面的准备，保证相关配备合理适宜，并对机械设备进行调试，保证可正常运转，同时全面处理下承层，保证基层具有良好的密实度，且路基宽度与平整度均要满足设计标准，并经监理人员检验达标再恢复中线，规范安装路缘石，采取有效防污方法；最后严格测量下承层，规范布设钢丝。

（2）沥青混合料的拌合。

集料需要严格的按照配合比控制各种材料的加入量和加热温度，在拌合混合料的过程中需要将这些集料进行充分的烘干，包括矿粉，以满足其干度要求，同时改性沥青的存储温度为155℃160℃之间，石料的加热温度在185℃190℃之间，而混合料的出厂温度必须在180℃左右，且必须保证混合料搅拌后均匀一致，但需注意细料和粗料的拌合，杜绝分离、花白、结块现象。其次混合料如果存放的时间太长也会降低混合料的质量，导致混合料失去原有的特性，因此需要和现场摊铺组保持紧密沟通和共同协作，避免出料过多，造成不必要的浪费，且还必须做到时刻抽样沥青混合料性能、矿料级配组成和沥青用量进行检验，以此来保证施工质量。

（3）混合料的运输。

沥青混合料通过沥青拌合站集中拌合后，由运输车转运到施工现场，一般情况下，运输车可选择自卸车，且要维持连续运转，运输时在混合料上需覆盖帆布，加以保温，同时指派专人对现场混合料的温度进行检测，运至现场后的温度应不低于135℃。

3 沥青混凝土面层的施工技术

（1）摊铺施工。

运至施工现场的沥青混合料需通过摊铺机进行全幅摊铺作业，首先根据测量结果有效调整平梁的传感器，以免扰动影响摊铺厚度，当沥青混合料转送至现场后，其摊铺温度不允许低于120℃，并要依据现场指出的路线规范行驶。其次在攤铺过程中，卸料车和摊铺机接触时防止碰撞，卸料车应挂空挡，由摊铺机不断前进推移，逐步卸料，同时在摊铺环节禁止变动行驶速度，以免影响摊铺厚度，降低层面平整度，若混合料外溢至储料斗应及时清除，待摊铺机正式启动后，相关的测量人员应认真检查标高和厚度，若出现问题应马上调整。另外对于检查井和雨水口等，可选择人工摊铺。当下面层碾压完成后，及时指派特定人员负责刨掉与检查井周围的混合料，同时在上面层施工过程中，需待摊铺机完成自身的工作后指派专人进行检查，并在着手摊铺操作前，通过人工处理把路口处完全摊铺好。在摊铺过程应注意运料人员所走的往返路线应保持不变，以免出现交叉干扰。

（2）碾压施工。

碾压主要包含初压、复压和终压这三个工序。初压选择CC422钢轮压路机，保证在120℃左右碾压；复压选择CC42与DD110钢轮压路机，保证100℃左右进行碾压；终压选择20t胶轮压路机，并需从路侧逐步向路中碾压，相邻碾压带重叠 1/2轮，确保全幅碾压，同时在碾压过程中需将驱动轮正对摊铺机，从低至高以直线前进并按原迹退回，碾压时严格控制碾压速度，尽可能不要影响平整度。另外碾压时严禁掉头、转向、左右移动，碾压完成后需确保满足相关标准要求。压路机在摊铺机连续摊铺的过程中，按照要求不能在未成型的沥青混凝土表面转向，并且在已成形的路面上行驶时不允许开启振动，对于平缓路段，驱动轮需要靠近摊铺机，以此来减少压路机作用中造成的波纹或热裂缝，同时需朝碾压轮喷洒少量雾状水，以此来减少压路机碾压过程中沥青混合料的粘轮情况。

（3）接缝处理。

在沥青路面施工过程中，通常连续摊铺路段平整度较好，而接缝处较差，同时施工中不可能一台机器正好和路面一样宽，也不可能一道工序直接施工到头，因此沥青路面的接缝施工应通过两台摊铺机进行施工，且连接处应预留10公分左右不做碾压，当出现摊铺层有5～10cm的厚度处于重叠状态时，在对此处进行重叠摊铺，并通过热接缝的操作进行跨接碾压，从而确保缝迹得到消除。其次处理好接缝的关键是切除接头，如果施工缝是属于横向类型的，则多采用平接法进行处理，并要通过直尺在摊铺停止处向已摊铺的方向量3m距离的地方画垂直于摊铺方向的直线，以摊铺层面直尺脱离点为界限，采用锯缝机进行割齐处理后将其铲除，且需从齐头位置开始摊铺，并干净的清理掉接缝施工时存在的粉尘，最后用压路机将此处充分压实。

4 总结

总之，市政道路维护工程为确保沥青混凝土路面整体施工质量，应有效调控各个环节的施工技术，增强质量意识，尤其是要严格控制原材料的使用質量，科学设计配合比，同时合理运用科技成果，保证施工工艺合理，不断改进注施工技术，进而促使市政道路满足人们的出行需求。

参考文献：

[1]王鸿祥.市政道路工程沥青混凝土面层的施工技术分析[J].建材与装饰，2016（01）.

[2]宋大伟.探讨市政道路工程沥青混凝土面层施工[J].智能城市，2016（02）.

[3]王榕亮.市政道路中沥青混凝土面层的施工技术剖析[J].门窗，2015（09）.