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2015年以来，新能源汽车市场的补贴制度一度让部分车企赚的盆满钵满，但其中也不乏丑闻。刚刚过去的 2016年，72家车企骗补高达 92亿元金额的事件令人瞠目结舌。三年过去了，政府这只“有形的手”举得太高太累，如今准备松手了？

在 1月 14日召开的“中国电动汽车百人会论坛”上，

工信部副部长辛国斌表示：“未来新能源汽车推广将采

用积分形式。”财政部部长楼继伟也透露：“目前财政

部正在效仿‘加州模式研究碳积分交易制度。”

事实上，这并不是“碳积分”作为热词第一次在国内出现了。 2015年开始公开论证， 2016年 8月、9月两大部委政策文件相继出台，如今又业界被反复提及。这个看似抽象的名词，其实与每个人都息息相关。

那么，中国的“碳积分”政策到底是个啥？它的由

来是什么？它又将如何作为一个新能源汽车业的转折点，

影响着国内车企和每一个市民的出行？雷锋网为你做了

一个不尽全面的总结，让我们一起扒一扒“碳积分”的

过去、现在和未来。

“碳积分”制度提出的背景

“碳积分”不算新词，但它绝对算得上新能源汽车领域近来的高频词。为什么这么说呢？因为它的出现已经侧面证实了一件事，那就是 2015年以来，中国历经近两年浩浩荡荡的电动车“大跃进”，如今终于要告一段落了。

过去，国家为扶持新能源车发展出台一系列政策，从供给侧和需求侧两方面刺激国内新能源汽车的产销。这直接促成了2015年国内新能源汽车市场的井喷式爆发。

2015年底，一些媒体曝出的新能源汽车骗补新闻开始在业内广为传播，他们是怎么玩儿的呢？……