2017年3月，天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布23次，指数于中上旬持续下行，下旬止跌反弹（见图1）。3月1―21日，欧洲、地中海、美国、南美西、中南美航线运价整体下挫，南美东、波斯湾航线运价先抑后扬，东南亚、印巴航线运价快速上行，北方国际集装箱运价指数缓步下移，累计下跌6.23%；3月22―31日，欧洲、地中海航线运价先涨后跌，美国航线运价稳中有升，南美、东南亚、波斯湾、印巴航线运价涨势凌厉，北方国际集装箱运价指数收复当月前期失地，8个发布日内累计上涨8.07%，最终于3月31日收于441.08点，比2017年2月28日（上月最后1个发布日）上涨5.82点，涨幅为1.34%。

（1）欧地航线 3月初，市场货量回升缓慢，而运力逐渐恢复到春节前水平，船公司降价揽货成为市场主流；随后至3月21日，部分航运联盟升級航线服务，加大大船投放力度，导致运价跌势有所扩大；3月22―28日，由于春节后运价持续下挫，部分船公司尝试推涨运价，导致运价触底反弹；月末，运价因船公司未形成涨价合力而再次小幅走弱。当月欧洲、地东和地西分航线运价指数累计分别下跌5.53%，0.19%和2.22%。

（2）美国航线 3月中上旬，工厂订单未有明显改观，货量增长乏力，在运力供给规模高企的压力下，市场运价表现低迷，美西和美东分航线运价指数在15个发布日内累计分别下跌124.81点和60.68点；下旬，运价呈现止跌企稳态势；月末，部分船公司小幅上调综合费率上涨附加费。当月美西和美东分航线运价指数分别收于 499.82点和 697.55点，月内累计分别下跌18.27%和6.72%。

（3）南美航线 3月1―21日，由于市场货源争夺激烈，南美西和中南美航线运价持续下挫。……