冯羽

谁能成为龙头企业，取决于谁能前瞻思考如何适应市场和政策的变化。

从单车免费骑，到骑行可领取红包，共享单车大战的火药味正在变得越来越浓。

这背后显然是狂飙突进的资本力量在推动。截至发稿时，共享单车的两家明星企业摩拜和ofo已分别完成E轮和D轮融资。

除了优惠活动层出不穷，资本介入的另一个明显结果就是：数以百万辆的共享单车被投放到全国各大城市。但这同时也带来了资本方不可控的诸多问题：乱停乱放、单车零件被盗、车身损毁、二维码被破坏、未成年人安全事故，等等。

针对上述问题，各地交管部门先后出台了管理政策，或约谈共享单车公司，或出台管理规范，期望对共享单车这一新生事物进行有序有效管理。

规范化管理是共享单车行业良性发展的基础，对于略显疯狂的单车公司和资本而言，监管趋紧之下，值得思考的问题是，共享单车会变成下一个网约车吗？

成长的烦恼

数月前，街头停放的各类色彩单车或许还令人赏心悦目，但是现在的街景已经有些不同：路边时常能看见“残缺”的共享单车：坐垫被卸走、脚踏板被破坏、刹车失灵、掉链子……一位媒体人甚至用“坟场”来形容这样的景象。

单车“残缺”的背后是不低的损毁率。根据去年年底摩拜单车公布的数据显示，摩拜于广州投放的单车在运营4个月之后，损坏率达到10%。如果按照每座城市投放10万辆单车计算的话，就意味着有1万辆单车遭到不同程度的损毁。