梁 伟，席培胜

(1.安徽建筑大学 安徽省建筑结构与地下工程重点实验室，安徽 合肥 230022；2.安徽建筑大学 土木工程学院，安徽 合肥 230022)

土仓压力对盾构下穿公路引起地表变形的影响分析

梁 伟1，席培胜2

(1.安徽建筑大学 安徽省建筑结构与地下工程重点实验室，安徽 合肥 230022；2.安徽建筑大学 土木工程学院，安徽 合肥 230022)

为了研究土仓压力对土压平衡盾构施工引起地表沉降的影响，以合肥轨道交通2号线青阳路站到西园路站区间盾构施工为背景，基于Midas/GTS软件，建立了盾构下穿南一环道路的三维数值模型。通过模拟结果与现场监测结果的对比分析，得出以下结论：盾构施工对隧道纵向上地表变形的影响主要发生在监测点前后20 m范围，且地表沉降速率随着开挖面的接近而增大，远离而减小，直至沉降量趋于稳定；土仓压力的大小与地表变形具有一定的线性关系，既地表沉降量随着土仓压力的增大而减小，地表隆起量随着土仓压力的增大而增大；数值模拟结果与实测结果的沉降规律较吻合，模拟效果较好，这对合肥地区以后的类似工程具有一定的借鉴意义。

土仓压力；数值模拟；地表沉降

随着城市地下空间的大规模开发与利用，城市地铁网络也在不断发展与完善，而地铁的修建往往需要下穿既有建(构)筑物，比如深圳地区地铁一期工程天虹一岗厦区间隧道与民房桩基距离仅为0.31 m[1]。在地铁隧道施工中，最主要的问题就是控制施工对周围土体、地层的扰动，从而减轻施工对既有建(构)筑物的影响。……