张艳妮,卜 伟

(1.镇江市交通规划设计院，江苏 镇江 212000；2.镇江市航道管理站，江苏 镇江 212000)

农村公路陡坡接入主线的优化设计研究

张艳妮1,2,卜 伟1

(1.镇江市交通规划设计院，江苏 镇江 212000；2.镇江市航道管理站，江苏 镇江 212000)

为解决农村公路以较大坡度接入主线公路时所产生的交通安全隐患，提出在农村公路紧接主路路肩的地方设置一段缓坡引道，以方便农村道路车辆停车让行。根据停车受力分析，确定引道的坡度；根据停车视距的计算原理确定缓坡引道的长度。

道路工程；陡坡接入；缓坡引道；停车视距

1 设计方案

农村道路接入主路一般采用无信号控制的形式，由于要保证主路的畅通无阻，一般采用的是主路优先控制，主路优先控制又分为停车让行控制和减速让行控制，由于本文涉及到的支路的视距很难得到充分保证，故采取停车让行的控制形式。

图1 农村道路接入纵断面图

为了避免农村路上的车辆冲坡，直接冲入主路，引发撞车或撞到主路上的非机动车、行人的交通事故，需要在紧接路肩的地方设置一段缓坡引道，以方便农村道路上的车辆停车候行，其长度不应小于停车视距。

本文综合考虑，给出了如图1中的两个方案。方案1的优点在于改造的工程量较少，即填方数量较方案2要小；方案2的优点在于能充分保证视距，保证主路通行能力和安全性的同时保证乡村道路的通行能力和安全性，但其工程量相对来说就要大许多，势必增加工程的造价。……