穆 辉，邵 铭

(柳州市铁路建设和城市轨道交通建设办公室，广西 柳州 545000)

管理及其他

柳州市内河水运建设发展对策研究

穆 辉，邵 铭

(柳州市铁路建设和城市轨道交通建设办公室，广西 柳州 545000)

文章首先介绍了柳州市航道、船闸、港口现状，并指出柳州内河水运基础设施发展比较落后，接着论述了加快内河水运发展的意义、制约因素，最后提出相关措施，助推柳州市内河水运建设发展。

内河水运；航道；船闸；港口

1 柳州市水运发展现状

1.1 航道基本情况

(1)都柳江。都柳江段航道省界至老堡口，航道里程156 km，洋溪、落久枢纽建成后，并结合航道整治可通航300 t级船舶。

(2)融江。融江段航道老堡口至凤山三江口，航道里程110 km，现状可通航100 t级船舶。自上游往下建有麻石、浮石、古顶、大埔等四座船闸，其中麻石通航等级为50 t级，其余为100 t级。

(3)柳黔江。柳江航道(柳城凤山三江口至象州石龙三江口)全长202.8 km，其河面开阔，滩险以浅为主。2004年12月红花枢纽建成后，使柳江凤山至红花共101.6 km航道得到完全渠化，航道条件良好；柳江红花枢纽下游航道，2009年通过柳江航道整治工程对红花至石龙三江口航道按Ⅳ航道标准进行整治，2011年完工并开通后可常年通航500 t级船舶。黔江(石龙三江口至桂平)航道里程124.2 km，航道等级为Ⅴ级，只能通航500 t级船舶。柳州市航道现状表如表1所示。

1.2 船闸基本情况

融江航道上已建成麻石、浮石、古顶、大埔4座梯级电站，但麻石梯级船闸仅能通过50 t级船舶，浮石、古顶、大埔梯级船闸只能通过100 t级船舶。……