张运涛(中铁第一勘察设计院集团有限公司，陕西 西安 710043)

隧道下穿高压管道沉降控制标准分析

张运涛
(中铁第一勘察设计院集团有限公司，陕西 西安 710043)

伴随地铁隧道和高压燃气管道的加速建设，新建地铁隧道工程下穿高压燃气管道的案例也逐渐增多。而我国相关规范只给出了有关高压管道的曲率半径的控制指标，实际工程常以沉降变形作为高压管道的控制指标，而且绝大多数的控制标准缺乏理论依据。本文依据规范规定的弹性敷设管道的曲率半径计算公式以及修正的沉降槽宽度计算公式，从理论上推导出高压管道沉降控制标准计算公式，结合模型分析和实测结果，验证了理论分析结果的可靠性。

隧道；高压管道；曲率半径；沉降槽宽度；沉降标准

地铁建设中难免遇到各种不同的管线，特别是压力管线，一旦发生险情，其危害难以控制。近年来，随着国内各大城市地铁建设的蓬勃发展以及天然气管道的加速建设，必将出现地下工程下穿高压燃气管道的建设问题。以厦门为例，自2008年以来，厦门市现已建成两座天然气接收门站、6座高中压调压站，敷设高压输气主干管38 km、中压管网700 km。同时，至2020年厦门城市轨道交通项目已规划了6条线路，总计里程232 km。

目前，国家和地方相关规范对地下工程下穿管道的要求尚有不足，多数管道设计规范只明确了对管道曲率半径的要求。如文献[1]只规定了弹性敷设管道的曲率半径应满足其强度的要求，且不应小于钢管外径的1 000倍，垂直面上弹性敷设管道的曲率半径还应大于在自重作用下产生的挠度曲线的曲率半径。……