于伟光

摘要：随着城市的发展，轨道交通建设也随之进入一个快速发展时期。在地铁建设各区段盾构施工线路始发的选择上，由于受规划及建构筑物的制约，始发路径的确定变得越来越复杂；受设计及周边施工环境等因素的影响，盾构小半径曲线始发在应用上仍会越来越多。

郑州市轨道交通5号线工程土建01标五龙口停车场出入场线盾构区间左、右线分别在540m和450m曲线半径始发，采用割线始发，始发进洞后各项技术指标满足设计及规范要求，本文将结合五龙口停车场线区间区间始发施工实践对盾构小半径曲线始发的技术措施作进行介绍。

关键词：割线始发；切线始发；技術措施；质量控制

一、引言

盾构机在小半径曲线始发时，无法采用常规始发方法进行始发，采用切线始发受盾构机盾体长度的影响无法在进洞后进行及时纠偏，极易产生拼装完成后的管片轴线偏离设计轴线，只有采取割线始发，取到折中点才能满足盾构进洞前后轴线偏差均满足设计及规范要求，本文结合郑州市轨道交通5号线工程土建01标五龙口出入场线区间盾构割线始发成功经验，总结小半径盾构曲线始发技术措施。

二、郑州市轨道交通5号线工程出入场线区间盾构曲线始发总结

郑州市轨道交通5号线工程土建01标五龙口停车场出入场线盾构区间采用盾构法施工，其中，左线从西站街站引出，经西站路左转下穿月季公园进入嵩山路；右线从沙口路站引出，沿黄河路向西，下穿北编组站下发场箱桥、霁月南路箱桥、东三角箱桥和西三角箱桥后，在北编组场南咽喉右转进入嵩山路。……