王寅

摘 要：车辆基地的选址在城市轨道交通设计中具有重要的意义。深入分析了车辆基地选址工作中的各影响因素，建立定量与定性因素相结合的综合评价模型，并经过选址实例予以论证，以期为今后的车辆基地选址工作的顺利进行提供一定的思路。

关键词：车辆基地；选址；综合评价模型；城市轨道交通

中图分类号：U239.5 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2017.07.003

1 车辆基地选址概述

城市轨道交通车辆基地是承担车辆停放、检修，全线物资存放，系统综合维修、培训等各类运营任务的场所，有着站场股道多、系统接口多、占地规模大的特点。根据不同线路的运营规模及其承担任务的不同，我国车辆基地（包含共址基地）用地面积一般为10～80 hm2。

车辆基地如此大的用地规模决定了场址选择的重要意义，场址选择的合理性对基地功能布局的经济效果、周边环境、线路运营效率有决定性的影响。我国《地铁设计规范》（GB 50157—2013）中第27.1.4条明确规定了车辆基地选址应符合的要求，足见对其的重视。合理的选址地点不仅能够充分利用自然资源、人力和物力资源，保护自然环境，还能节约基建投资，方便经营管理，提高运营效率，降低运营成本，取得良好的经济效益；相反，我国有的车辆基地由于选址不当，出现了大量的拆迁，树木被砍伐，既有道路、高压走廊改移，污染严重，内部功能布局不完善，工艺流程不顺畅，汛期场地排水困难，土石方工程量大等各类问题，增加了无谓的投资和运营成本，延长了建设周期，给国家和企业造成了严重的经济损失。……