金云光，丁光学，朱伟

（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽 合肥 230601）

车门锁系统耐惯性性能设计与计算解析

金云光，丁光学，朱伟

（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽 合肥 230601）

文章解析通过车门锁系统开启的动作和力学（力矩）传递过程，详细阐述了车门锁系统耐惯性加速度的计算原理和方法；建立了车门锁系统耐惯性性能计算模型，在该计算模型中，可基于耐惯性加速度指标进行参数化驱动正向设计。

车门锁系统；耐惯性力；力学传递；计算模型

CLC NO.:U463.5 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)08-123-04

引言

车门锁系统是汽车车门一个重要的部件，安全性能是车门锁系统一项最基本性能要求，即保证汽车在受到侧碰或一定的惯性加速度下，车门不被意外开启，保障车内人员的安全。

如何通过布置、设计和参数的定义，满足耐惯性性能要求，避免车门不被打开，保障车内人员的安全，已成为车门外把手设计开发过程的一个重要的课题。

本文根据车门锁系统结构和开启过程，建立了车门锁系统安全性能计算分析模型，在设计阶段布置设计和参数定义，确保该系统耐惯性性能。

1、车门外把手及锁系统

如图1，车门锁系统包括锁体总成、内外开拉杆拉丝、内外把手总成等。

门锁系统开启过程为，在解锁止状态下，拉动把手拉手，通过拉杆，带动锁体外开摇臂，促使锁体内锁舌转动，脱离锁扣，完成车门的开启。

对车门外把手的侧碰性能的开发就是通过布置、设计、计算，确保汽车在受到侧碰或一定的惯性加速度的作用时。……