某微卡驾驶室正面摆锤碰撞安全性优化设计

2017-05-13聂迎顾鴃刘熹

汽车实用技术 2017年8期

关键词：结构

聂迎，顾鴃，刘熹

（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽合肥 230601）

某微卡驾驶室正面摆锤碰撞安全性优化设计

聂迎，顾鴃，刘熹

（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽合肥 230601）

文章主要介绍通过一种微卡驾驶室结构优化，借助驾驶室正面摆锤碰撞CAE仿真分析，考察设计阶段驾驶室在正面摆锤撞击后是否存在乘员生存空间，为驾驶室结构优化提供参考，从而让整车满足正面摆锤碰撞强度的要求。

正面摆锤碰撞；CAE仿真

CLC NO.:U463.81 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)08-39-04

在我国汽车产业高速发展的今天，乘用车被动安全性能和评价越来越受到人们的关注。相对于乘用车，商用车被动安全性却还没有引起足够的重视，人们感觉商用车车身重、体积大，视野开阔，发生碰撞时车身损伤及人员受伤的概率都较小。但是就目前的商用车而言，国内的商用车大多是以平头驾驶室为主，其结构决定了驾驶室座椅位置离车辆的最前端的距离非常短，一旦商用车与商用车发生追尾碰撞或撞击到坚固的固定障碍物时，因受撞击时没有足够的缓冲吸能区，会对驾驶室造成严重的破坏，从而使得驾驶室中驾乘人员受到较严重的伤害，甚至死亡。

文章中的微卡属于平头车车型，在设计过程中通过CAE仿真分析，对此种微卡的驾驶室正面碰撞的强度进行仿真模拟，来考察碰撞后乘员的生存空间，为驾驶室结构设计提供参考。