禄正伟

（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽 合肥 230601）

某4×2重型载货车前桥转向设计

禄正伟

（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽 合肥 230601）

文章针对某4×2重型载货车的开发，进行前桥转向设计。为了确保转向系统性能，进行运动校核和干涉校核。同时整个转向系统安全性要求很高，所以必须保证关键零部件的强度满足使用要求，文章对转向垂臂和直拉杆进行了强度校核。

转向系统；运动校核；干涉校核；强度校核

CLC NO.:U463.4 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)08-31-04

前言

由于车轮的跳动、前轮转向运动等原因造成零部件之间有相对运动，并可能产生运动干涉而造成设计上的失误，干涉量过大就有可能造成车辆在行驶过程中，当车辆遇到颠簸的路面或者进行紧急制动的时候，会引起悬架系统和整个转向系统运动不协调，严重的可能导致方向盘“打手”，严重的影响了驾驶的舒适性，久之会引起驾驶员疲劳，引发事故。所以转向系和悬架系统的运动校核和强度校核优为重要。

1、转向运动校核

1.1 运动校核并确认方向机垂臂的长度、垂臂的初始夹角

汽车转向传动系与悬架系统是一个彼此独立又互相联系的运动系统，图1表示校核转向传动系装置与悬架导向机构运动是否协调的校核图：

图1 转向系与悬架系统运动模型

校核的基本原理：转向系和前桥总成的连接点就是转向弯臂的球头，所以运动校核的焦点就是分析转向弯臂球头的运动轨迹，球头作为转向系的一部分是绕着方……