何云峰，罗得荣，朱福幸

（1.上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心，广西 柳州 545000；2.广西艾盛创制科技有限公司，广西 柳州 545000）

某微车驱动桥壳的强度研究

何云峰1，罗得荣2，朱福幸2

（1.上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心，广西 柳州 545000；2.广西艾盛创制科技有限公司，广西 柳州 545000）

针对目前驱动桥壳有限元模型中没有考虑悬架运动，造成约束条件和加载位置难以确定，从而影响计算结果的问题，文章以某微车后驱车桥壳为研究对象，提出了在悬架系统中进行桥壳的有限元分析，在有限元模型中引进了板簧、衬套、减振器和吊耳，统一了边界条件，克服了有限元模型中约束条件和加载位置难以确定的问题，研究结果表明，该方法更能准确的反映驱动桥壳的应力水平，为驱动桥壳的强度分析提供指导作用。

驱动桥壳；边界；悬架；强度

CLC NO.:U462.1 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)08-12-03

前言

驱动桥壳是汽车上重要的传力和承载部件，不仅支撑着整车的质量，将载荷传递给轮胎，还将驱动轮传来的反力和力反矩经悬架传给车架，所以驱动桥壳必须具备足够的强度才能保证驱动桥有效可靠的工作[1]，长期以来，驱动桥壳的强度计算都是拿驱动桥壳作为一个分析对象，目前驱动桥壳强度计算方法主要以两种方式出现，一种是在轮心加载，在板簧座上作约束，另外一种是在板簧座加载，在轮心上作约束，不管是那种方式，约束条件都比较难确定，给计算的结果造成一定的误差，主要原因是没有考虑各部件间的运动关系，为了克服上述问题，在驱动桥壳强度计算模型中添加了板簧、衬套、减振器和吊耳，可以有效模拟驱动桥的受力情况。……