（中航通飞华南飞机工业有限公司，珠海 519040）

玻璃纤维复合材料是由玻璃纤维和树脂组成，具有较高的机械性能及低密度、低成本的特点。该材料在西锐SR2X系列飞机上得到广泛应用。该系列飞机设计的使用环境温度为-53～66℃，由于在飞机使用和维护过程中，复合材料的吸湿不可避免，而且不能很好地用模型模拟。根据美国军用指南MIL-STD-210和MILHDBK-17的规定，合理的飞机设计服役相对湿度（RH）上限值为85% 。试验件在85% RH条件下吸湿达到平衡时，使用这个设计服务吸湿量可以避免数据外推工作。基于西锐CP项目Tencate 7781玻璃布复合材料的等效性试验，现研究在21℃和66℃温度下，经过湿热处理达到吸湿平衡后的材料性能，并和室温干态试样性能对比，分析变化的原因。

1 试验条件和试件吸湿处理

1.1 试验条件

1.1.1 室温干态

室温干态（RTD）：温度（21±3）℃;制造状态的吸湿量RH＜65%。

1.1.2 高温湿态

高温湿态（ETW）：温度（66±3）℃，湿度RH=85%±5% （在85%±5% 和（63±3）℃环境下达到平衡吸湿增重）。

开始试验之前，将环境箱和夹具预热到规定温度；试验件安装后加热到试验所需温度，并用热电偶加以校验，试件加热不超过5min；试验件到达试验温度2min后开始试验；试验中要求试件温度应在要求温度的±3℃范围内。

1.2 试件的吸湿平衡处理

1.2.1 吸湿方法

需要吸湿的试件在吸湿处理前，对试件在（50±3）℃环境下烘干48h，然后再干燥器中冷却至室温，称取试件的干态质量Wb。吸湿按照美国材料试验协会标准（ASTM）ASTM D5229要求，将试件暴露在（63±3）℃， RH=85%±5%的环境中，直至吸湿平衡。

1.2.2 伴随试样

受尺寸和加强片的影响，试件不能直接用来测吸湿量，选用大小为25.4mm×25.4mm，厚度与试样相同的伴随试样来测量其湿热处理过程中质量的增加值。……