徐刚

摘 要：机务系统调车作业是事故多发环节，通过研究调车作业风险，找出影响调车事故的风险项点，并做好防范，可以有效的管控调车风险，从而达到降低调车事故的目的。

关键词：机务；调车作业；风险源；防范

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.08.234

近年来，机务系统时常发生调车溜逸、调车挤道岔、冒进等调车作业事故，随着2012年全路全面推广安全风险管理办法以来，全路各部门认真学习风险管理办法，并将风险管理应用到各个部门。风险管理是通过考虑不确定性及其对目标的影响，采用相应的措施，为组织的运营和决策及有效应对各类突发事件提供支持[1]。风险管理是从管理入手，预防为主，关口前移，从源头上预防安全风险，将被动式的事后管理方法，转变为主动式、预防式管理方法，最大限度地消除或减少安全风险。

1 调车作业风险源

1.1 运行中精力不集中

调车作业比较枯燥，乘务员易受外部环境影响造成精力不集中或与副司机聊天造成精力不集中，易造成事故。如：2016年5月11日6时11分，沈阳局通辽机务段司机使用HXN3型0148号机车，担当通霍线货物列车牵引任务，终到通辽南上行直通场后，在单机转线过程中，司机精力旁顾、间断瞭望，机车越过关闭的调车信号机停车。

1.2 乘务员对站场设备不熟

铁路运行的各个小站均可能产生调车作业，而机车乘务员在部分小站没有进行过调车作业，对站场设备不熟，易发生调车作业事故。如：2016年4月25日7时33分，济南局济南机务段司机担当胶济客专K8262次旅客列车值乘任务，到达济南站单机转线过程中，因司机对站场不熟，对调车运行径路不掌握，导致机车越过济沪联络线上行进站信号机停车，构成铁路交通一般C9类事故。……