周飞虎

摘 要：城市轨道交通面临工程的分期建设问题，将对车辆基地规模的分配产生影响，基于包头市轨道交通2号线一期、二期分建一段、一场的情况，提出场段规模分配需根据列车开行方案、全线车辆配属、检修任务量情况以及段址、场址在列车交路中的相对位置，并统筹分期建设时序的设计原则。

关键词：城市轨道交通；分期建设；车辆基地；规模分配

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.08.100

1 概述

近年来，城市轨道交通在我国得到快速发展。北、上、广、深等一线城市及中心城区线网密度达到一定规模，轨道交通线网正在向市域拓展。三、四线城市的城市化进程加快，城区范围的扩大，人口集聚能力加强，逐步达到轨道交通建设条件。但一些地方盲目要求建设轨道交通项目，造成投资浪费。为此，国务院发布了坚持量力而行、规范管理、稳步发展的城轨交通发展方针，合理控制建设规模和发展速度。因此，无论是一、二线城市的市域线，还是三、四线城市的新兴轨道交通都面临分期建设的问题。

城市轨道交通的车辆基地建设需要占用大量的土地，合理分配场段规模可以优化占地面积，提高运营效率。而工程的分期建设，将对车辆基地规模的分配产生一定影响，本文以包头市轨道交通2号线的分期建设为背景，对车辆基地的规模分配进行初步的探讨研究。

2 项目概况

包头市规划的轨道交通2号线起于机场站，止于新贤城站，共设21座车站。2号线分二期建设，其中一期工程（沼潭南～新贤城段）线路全长14.9km，均为地下线，共设置11座车站。……