俞敏

特殊任务

大型飞机可以作为很好的跳伞平台，“林肯”当然也是如此，陆航军士长奥拉西奥·德拉克鲁兹曾在1954年末试图冲击世界开伞高度纪录，可惜高度不够没能得到认可。更著名的是1960年4月12日民间跳伞家阿里汉德罗·巴尔苏阿尼（Alejandro Valsuani）从B-020上跳伞的经历，当时飞机爬升至8150米后由于积冰严重，发动机出现停转，飞机开始掉高度，破纪录是不可能了。当时机舱外温度仅有零下37℃，巴尔苏阿尼第一次试跳没能成功，他被强风吹回了机舱，第二次总算成功跳出，但伞具出现了破损，顶着70米/秒的下降速度，他瑟缩成了一团，直到看清脚下的城市，才感觉回到了人间。

虽然高空能力受到一定限制，但“林肯”飞机在寒区执行任务并没有太大困难，随着南极特混集群正式成立，1951年12月7日，B-030号被派往南极大陆，B-021和-025加上下文说到的“林肯”人南十字号、C-47的T-20和1架AT-11一同执行企鹅行动，为这片新大陆的开拓者运送物资。和其他南极飞机一样，这些“林肯”尾部和翼尖涂成橘红色，机头上绘有企鹅标记。B-030在加列戈斯河附近发生过事故，幸好没有造成致命伤亡，后来南极开发不断走向正轨，一些飞机需要在天空阴云密布，风速达到200千米/时以上的恶劣条件下定期完成12小时的飞行任务，有时甚至是夜航。

部分飞机比如后来的B-024和B-028在可收缩翻斗式雷达罩内装上了艾克ASV 19B搜索雷达，其中B-028在1958年的南极行动中部署于埃斯佩兰萨（和C-54和T-45以及民航的DC-6飞机一起），搜寻在南极失踪的陆军巡逻队员。……