冯春锦

摘 要：针对铁路货车搭接式副风缸频繁发生漏泄故障进行了原因分析，并提出了防范措施，以最大限度地减少副风缸漏泄故障。

关键词：搭接式副风缸；漏泄故障；寿命管理；外观检查

中图分类号：U279.3+4 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2017.06.073

目前，60T铁路货车大部分装用搭接式副风缸。副风缸是存储压力空气的容器，可以传递列车制动、保压或缓解指令，司机通过机车上的自动制动阀（大闸）操纵此风缸中的空气压力变化，从而控制全列车各制动机产生应有的动作。但目前副风缸漏泄故障日益突出，当副风缸存储的压力空气漏泄量大于10 kPa/min时，造成货车制动机在制动保压状态下很容易产生自然缓解，危及行车安全。因此，处理搭接式副风缸漏泄故障迫在眉睫。

1 原因分析

1.1 搭接式副风缸制造有缺陷

搭接式副风缸制造方面的缺陷主要体现在以下2个方面：①副风缸抗腐蚀性能差。在运行中，副风缸与空气中的水分形成一层水珠，同时空气中的CO2、SO2、NO2溶解在水珠中形成电解质溶液，并与铁、碳、硫及其他金属和杂物形成腐蚀电池，阳极为铁，阴极为杂物，铁与杂物紧密接触。于是，副风缸产生腐蚀，特别是碳含量为3%～3.4%时，超过了0.12%（碳含量越高，则碳化物越多，腐蚀速度就越快），加上装载带有腐蚀性货物粘在副风缸上，进而加剧了腐蚀，运行一定时间后造成副风缸腐蚀穿孔而漏泄。②副风缸采用HT150铸铁铸造，在铸造过程中产生气孔、裂纹等缺陷并存在于配件内表面，在检验过程中很难发现。……