徐晓康+王振锋+孙伟+曾娅+米斌

摘 要：通过对当前常用的汽轮机插管结构进行密封性能分析，推出一种新型的插管密封设计理念。

关键词：汽轮机；进汽插管；抽汽插管；密封性能

中图分类号：TK263 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2017.06.037

进汽和抽汽插管对当前常规汽轮机来说，都是必不可少的关键部件，起着连接内外缸汽流通道的作用。由于是装配部件，为了安装的方便以及考虑内、外缸之间的膨胀空间，插管两端必然会有一处存在可活动的配合，带来的间隙会导致蒸汽从间隙处泄漏到内外缸夹层，无法进入通流做功，降低汽轮机效率。如何减少插管处漏汽，优化插管密封结构，前人已经作了很多努力，取得了一定的成果。下面将对各种结构进行分析，同时推出一种新的设计理念。

1 插管密封现状及案例分析

汽轮机使用插管的位置有很多，总的来说，可以分为进汽插管和抽汽插管2种，但是不管是哪種插管，其工作原理是一致的，都是通过密封圈与插管、汽缸之间的配合间隙来限制汽流的通过。从密封圈的型式来分，可以分为活塞环密封和叠片式密封2种，活塞环密封结构因其安装、拆卸的不方便，已经逐渐被叠片式密封结构取代。本文仅对叠片式密封结构进行研究。图1为叠片式密封结构。

举例来说，案例1和案例2代表2处插管结构，采用图1所示的结构，并采用表1所示的数据设计。

根据表1的结构数据进行冷态安装和热态运行间隙计算，所得结果如表2所示。

案例1中，冷态和热态间隙相差不大，根据热态间隙情况，可以认为密封是合格的。……