韩瑞芳

摘 要：物流产业的转型升级是促进北京经济成功转型进而推动经济增长的重要措施之一。物流产业的发展对北京经济增长有着不可替代的作用。文章在总结和分析现有文献的基础上，利用北京2000～2015年的统计数据，借鉴Miiler与Upadhyay（2000）的思路，以科布—道格拉斯函数生产函数为模型，对物流与经济增长关系进行计量分析。结果表明：相对于其他投入要素对经济增长的贡献来说，物流行业中的交通运输、仓储、邮政业产值对经济增长的影响很大，且比重正在不断上升。北京经济的快速发展需要快速发展物流产业。

关键词：物流产业；经济增长；科布—道格拉斯函数生产函数；计量分析

中图分类号：F259.27 文献标识码：A

Abstract： The transformation and upgrading of the logistics industry is to promote the successful transformation of Beijing's economy and one of the important measures to promote the growth of the economy. The development of logistics industry plays an irreplaceable role in Beijing's economic growth. Based on the summary and analysis of the existing literature on the use of Beijing 2000～2015 years of statistical data， draw lessons from with Miiler and Upadhyay（2000）thought to Cobb Douglas production function is the function model to analyze the relationship between logistics and economic growth. The results show that： compared with the contribution of other input factors to economic growth， the transportation， warehousing and postal industry output value of the logistics industry has a great impact on economic growth， and the proportion is rising. The rapid development of Beijing's economy needs rapid development of logistics industry.

Key words： logistics industry； economic growth； Cobb Douglas production function； quantitative analysis

0 引 言

新兴服务部门物流产业近年来在全球范围内有着快速的发展。随着中国生产、制造业、跨国公司的迅速发展，中国物流产业开始以企业化为中心，并将初步形成专业化的服务运作模式，且最终成为中国市场不可或缺的中坚力量。物流产业是市场健康、高效发展的纽带，它能从整体上提高国家的经济实力，并且对中国经济的健康、快速发展有着重大意义。而现階段北京各个区域物流产业的发展并不平衡，而且区域之间的摩擦也较多。

为了尽可能的解决上述问题，本文首先量化影响北京地区经济增长的主要影响因素，并以近15年的数据为研究依据。其次再通过建立科布—道格拉斯生产函数模型，得到物流业发展相较于其他经济影响因素来说，对经济增长有着更大的相关关系。最后，本文根据研究成果，提出一些政策建议。

1 研究综述

现代物流产业对国民经济快速增长的影响作用越来越明显，经济发达国家越来越重视国内物流业的快速发展，并且有相当多的学者已经在物流方面取得研究成果。Banomyong（2008）认为德国政府要积极制定区域发展物流战略，并且要加强物流中心和基础设施网络的建设规划，使多种物流方式发挥相互协同的作用，使区域范围内物流产学研相结合，进而设立一些与国际接轨的物流政策标准，使各物流企业遵循这些准则标准进行经营活动。Trunick（1999）通过对美国俄亥俄州现代物流产业的实证研究，认为以俄亥俄州为区域物流中心，高科技产业为主导成为其最重要的影响因素。Harbour（2004）以区位优势及物流流向、流速和流量作为主要考虑因素，以区域物流通道为主要研究对象，比较了美国各州典型区域物流通道和区域物流发展模式，提出了区域物流范围内物流通道以及物流基础设施建设发展战略。

作为经济发展中国家，国内学者对物流产业与经济增长之间的互动关系进行研究分析。李全喜、金凤花等（2010）研究了区域物流综合能力与区域经济增长之间的关系，他们利用了中国31个省的面板数据，认为中国区域物流的发展能力与区域经济增长有很大的相关性。刘秉镰和赵金涛（2005）、刘生龙和胡鞍钢（2010）、王会宗（2011）等学者对中国交通基础设施建设与经济增长之间的关系进行实证研究分析，其结果都表明中国交通基础设施建设对中国经济增长有刺激促进作用，且这一作用非常显著。高秀丽、王爱虎（2011）基于广东省年度数据，对广东省经济增长与物流发展之间存在长期协整关系进行实证分析，结果表明，广东省经济增长对物流产业发展有一定的促进作用，而物流产业对经济增长的促进作用还不是特别显著。李文顺（2004）潘瑞玉（2006）等均以物流总产值与物流数据为基础，证明了物流产业与经济增长之间的互动促进关系。

以上参考文献都从不同的角度，综合和分区域分析了物流产业的发展与经济增长之间的关系，他们基本上都认为物流产业的发展对经济的增长有一定的推动作用，但由于不同地区经济发展互动方式和互动目标不同，不同地区物流产业的发展对经济增长的影响程度也会不同。基于此，本文将以北京市物流产业近几年发展为研究基础对北京经济增长程度进行计量研究分析。

2 计量指标的选取与确定

综合现有文献研究，本文确定以下数据为计量分析的基础。

2.1 物流发展指标——交通运输、仓储和邮政业产值

影响物流业发展的因素多种多样，并且各种因素之间的界定也不是很清晰，对于这些指标的量化值也不是很明确化、系统化，因此对于物流发展状况我们近似的选取一个综合指标来衡量。研究物流产业发展水平的指标有货物周转量、物理网络里程、货运量、物流管理能力等。为了更直观反映北京市物流业的发展水平，结合研究物流与经济增长的相关学者的研究成果，兼顾数据的可得性，本文选取国家统计局经济年鉴中的交通运输、仓储和邮政业的产值为背景地区物流业发展水平的指标。

2.2 经济增长指标

为了保证模型的有效性和计量的准确性，为了直观反映北京地区物流产业的发展现状，根据国内外研究文献，本文选用了北京地区的国民生产总值来表示北京区域经济发展水平的指标。

2.3 物质资本存量指标

从企业的资本经营角度来看，资本存量通常可反映一个企业的现有生产经营规模和技术水平。本文选取的物质资本存量是以北京各年的固定資产投资水平进行代表。

2.4 劳动力存量指标

物流业为服务行业，进而需要高素质的行业从业人员，由于数据的可得性受到限制，在保证模型有效性前提下，本文选取的劳动力指标是以当年北京市社会从业人员数为度量基础。

3 计量模型的选择及数据来源

3.1 本文采用科布—道格拉斯函数，它能把影响经济增长的几种主要社会因素综合起来，充分考虑物流产业与其他非物流产业要素的外部性作用，进而能更加真实地反映产出与投入的函数关系，为准确判断物流业发展在经济增长中的作用提供了可靠的分析模型。

建立科布—道格拉斯生产函数如下： 首先，北京市缺乏大型物流基地和功能完善的配送中心。由于物流基础设施前期投入大，回收效益短的客观因素，导致投资风险加大，进而一些私有企业不愿意介入前期投资工程。但基础设施的不完善又会阻碍物流产业的快速发展，就需要政府部门采取一些措施，比如：完善运输网络，加强基础交通设施建设工程，进而使物流系统得到完善。

其次，健全、完善物流行业发展的规范标准，保障物流行业健康发展。这就需要政府尽快禁止和废除与中国现代物流产业发展不相适应的法律法规，建立一些有利于物流产业发展的法规政策，进而促进物流产业的健康发展。北京市也应该出台一些能够促进北京市物流产业发展的一些相关政策。

最后，由于物流产业在我国的发展历史并不长，我国对物流产业发展的高科技人才还相当匮乏，不能满足物流行业快速发展的需要，所以，物流产业的人才是阻碍物流产业快速发展的最重要因素之一。因此物流人才培养是物流产业健康发展中的一个重大工程。物流人才培养一定要将长期培养和短期培养的模式相结合，既满足了现在物流产业市场的需求也有利于促进将来物流产业的高速发展。同时应将理论与实践相结合，在培养与国际接轨的高科技人才的同时也加强他们实践经验，进而能对物流产业的健康发展发挥高科技人才的作用。

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[12] 金芳芳. 物流产业发展对经济增长带动作用的实证分析[J]. 经济问题探索，2012（3）：135-140.3.2 数据来源。时间序列分析方法是本文选取的分析方法，结合数据的可得性、有效性以及计量经济分析对于样本量的基本要求，本文的分析将时间区间界定在1996～2015年的20年间，关于该期间北京市各年的地区生产总值、物质资本存量、年末从业人员数以及交通运输、仓储和邮政业的产值，均来自《中国统计年鉴》和《北京统计年鉴》、中国统计局网站。

4 实证分析

4.1 模型回归结果

用EViews6.0软件以1996～2015年相关数据为标准对模型进行最小二乘估计如表1所示：

观察回归结果，可以看到方程拟合效果显著。故可以得到如下结论，交通运输、仓储和邮政业产值H和全社会固定资本投资变量K对总产值的影响都很大，且它们都在5%水平上显著。全社会固定资本投资变量K和交通运输、仓储和邮政业产值H这两个变量对经济总量的影响系数分别为0.635，0.382；t检验分别为3.020，2.670，它们超过临界值2.120。说明在过去的20年間，北京市生产总值受资本和交通运输、仓储和邮政业产值的影响非常突出，资本投入因素和交通运输、仓储和邮政业产值对于北京整个地区的生产总值产生了较强的推动作用。物流业的发展提升对于区域经济总量的影响还是有较强的作用的。从检验结果看，在过去的同一时期内，年末从业人数对整个北京市的地区生产总值影响并不显著。

4.2 模型检验

4.2.1 White检验。线性回归模型是否存在异方差性，关系到是否可用传统的最小二乘法估计模型，进而知道得到的参数估计量是不是有效，故进行异方差检验。本文采取最著名的也是最常用的异方差检验——White检验。首先可得残差如图1所示：

从上述检验结果可知，北京市经济增长与物流行业发展较之其他行业有着更加紧密的关系，且物流行业中的交通运输、仓储、邮政业产值对北京市经济增长的影响很大。

5 政策建议

综上实证分析可得出，北京市的经济在过去长期的高速增长过程中，物质资本和劳动从业人数对北京市经济增长的贡献率仍大于交通运输、仓储和邮政业这些主要的物流因素对经济增长贡献。这就说明，北京市经济的高速增长在过去和当前一段时间内主要是靠物质资本和劳动力的大量投入，而对物流行业的发展投入还有些许匮乏。现在我国正处于经济新常态时期，经济转型是目前大势所趋。同时也正面临着经济增长的瓶颈，如果还单纯依靠以前的经济增长模式很难再保持我国经济高速增长的地位。因此，要发挥物流促进经济增长的功能。这就首先要对物流基础设施进行健全和完善。因为从物流产业对北京市经济增长的社会效益来看，其收益还是很客观的，而且物流在我国发展历史并不长，有更大的增长空间。在市场这只看不见的手对物流经济发展的作用外，政府这只看不见的手也应该对物流产业发展加大关注度。 （下转第132页）