曾俊夫

这两年，上汽集团的新车看上去都不赖，双品牌战略已经开始显现成效，MG GS（锐腾）和ZS，还有荣威RX5以及这次我们试驾的i6三厢轿车，可以说都是用心做出来的新产品。海派汽车已经开始具备媲美合资车的实力了，尤其是把i6放在大众朗逸和日产轩逸的旁边，比外观、比内饰，一点也不逊色。与上汽几年前的“第一代”产品相比起来，早已不可同日而语。

由于i6刚刚上市一个多月，所以目前还没有具体的单月销售数字，但从其8.98-14.38万元的定价来看，应该不愁卖。与i6“关系亲密“的RX5目前月销量已经突破两万辆，站在了紧凑型SUV的第一梯队，而i6后来居上，大概也只是时间问题了。

先期上市的i6只推出了—款发动机，即1.5T涡轮增压，而变速箱则有6速手动和7速双离合两种。按照中国市场的需求，手动挡仅配备给入门级低价车。不过i6总共提供六款不同装备的车型供选择，三款互联网车型，三款普通车型。还有一点需要指出的是，i6仅在顶配和次顶配车型上装备多连杆后悬挂，其余四款车均为扭力梁后悬挂。

打着互联网的旗帜

从车名的定义来看，我们大致能管中窥豹——这是一台智能化程度很高的車型。所谓“i”，荣威给出的解释是internet，互联网，以及innovation，创新；此外，这个”i“也意味着汽车已经进入到了Intelligence智能时代。尽管i6这个车名读起来不太顺口，但不论怎样，它都意味着荣威全新的开始。

外观和内饰的设计在很大程度上继承了RX5这款紧凑型SUV的风格，看起来眼熟，横置的前脸镀铬格栅营造出了比较顺眼的视觉效果。……