曾俊夫

从2012年开始，标致和雪铁龙陆续开始装备Hybrid 4柴电混合动力四驱技术，但随着欧盟对柴油车更加严格的限制措施出台，曾经被认为最清洁的柴油机也走向了穷途末路，作为替换技术，PSA将在2019年部署插电式混合动力技术，这一次法国人将目光瞄准了汽油机

法国汽车品牌有两大派别，其实也可以看作是PSA标致雪铁龙集团与雷诺一日产联盟的竞争。前者一直认为清洁化的柴油机将大有作为，于是结合电池技术搞出了一套柴电混合动力系统，柴油机驱动前轮，电动机驱动后轮，由此还实现了四轮驱动，可谓一石二鸟。但后者却认为，纯电动车才是未来城市的主体，于是雷诺一日产联盟几乎一门心思研究电机和电池技术，雷诺有ZOE、Kanqo。Z.E、Twizv等车型，而日产则有Leaf，也就是国产启辰晨风。

玩Hybrid 4柴電混动技术碰壁转向

不过在电池技术有实际突破以前，或许现阶段混合动力技术仍然是最符合实际使用需求的过渡方案，它不仅保证了更长的续行里程，也能有效降低CO2排放量。尤其是欧盟在2015年底出台更加严格的柴油车氮氧化物排放限值后，基本上已经宣判了乘用车柴油发动机的“死刑日期”。大概十多年后，欧洲的乘用车叉将重回汽油或者彻底进入电动车时代。

基于这些现状，标致雪铁龙也用新技术做出了回应。在2013年发布了Hybrid Air压缩空气与汽油机的混动系统；而在2016年则发布了全新的插电式混合动力系统。这一次，法国人将目光瞄准了汽油机，也给未来的可持续发展添上了浓墨重彩的一笔。……