齐勇　王彤华

也许出街率之高，会让人们逐渐适应了卡宴的“平易近人”。然而，作为运动型高性能SUV的代表，保时捷卡宴其实自出道以来一直保持着该品牌赛车化的路线，无论是0-100km/h的加速能力还是纽伯格林赛道的单圈用时，卡宴对自己的运动表现一直要求得十分苛刻。新款卡宴Turbo S更是此中翘楚，它不仅继承了保时捷的优良基因，还更上一层楼，其至有人把它称作是“SUV中的911”

SUV概念将越野车的野性弱化，强化了其公路性能。卡宴在这方面做到了极致，甚至到了夸张的程度——保时捷出人意料地把4.8L的V8增压发动机塞进了卡宴Turbo S的发动机舱，从而获得了0-100km/h加速4.1秒的成绩。如果我没记错的话，这个成绩至今仍是SUV车型中最快的。

拥有如此强悍的实力，卡宴Turbo S的外表却依然彬彬有礼，穿梭在都市车流中并不突兀，这份融入市井的淡定与大隐于市朝的洒脱令人钦佩。不过，21寸轮毂处的亮黄色陶瓷刹车卡钳还是暴露了它崇尚暴力美学的骚动内心。

代春雨是第一位受邀来到我们体验栏目的试驾工程师，由于这一职业的特殊性，此前我一直都没想好拿一台什么车来让“阅车无数”的试驾工程师进行体验，直到这台保时捷卡宴Turbo S被排上日程…

身高1米9的代春雨是一位不折不扣的大帅哥，他是那种对自身形象要求很高的人，由此我推测他对坐驾的选择会不会也更重外表一些。然而代春雨对面前这台卡宴旗舰车型的评价却让我稍感意外：“我一直觉得卡宴的外形特别低调，尤其是与它强悍的性能比起来。……