牧野茂雄

日本一位著名的经营者将辞去CEO的职位。日产汽车的卡洛斯·戈恩将从社长兼会长兼最高经营责任者的位置，变为只保留代表权的会长。1993年3月，陷入经营危机的日产汽车从雷诺汽车获取了资金援助，代价就是雷诺成为日产的最大股东。雷诺派遣卡洛斯戈恩就任日产的COO（首席运营官），戈恩使用大胆的手法重整了日产的经营。在日本，没有哪个管理人员不知道戈恩的。那么让我们来回顾一下戈恩在日产的足迹。

曾经让日产汽车陷入经营危机的是巨额的债务，在1999年那时大概有3兆日元（约合人民币2300亿元）的负债，在那年日产已经负担不起这个债务的利息。日产汽车曾和美国福特汽车进行合作谈判，但是没有成功。然后叉与雷诺谈判，在决算期限前才达成一致。

从雷诺派来日产的全权执行者卡洛斯·戈恩，大胆推进了关闭工厂、削减员工、缩小店铺的措施。日本经营者无法舍弃老员工，不能做出裁员的决定。但戈恩坚决推进拯救企业的措施，大胆进行人员整理和资产、零部件的采购价建议。许多人失去了工作，但他同时在预测到快速增长的领域进行积极投资，其中包括了中国市场。

2003年，我去了新型肺炎SARS高发地区的广州和上海，采访日产汽车和东风汽车有限公司。也在那年的4月，上海国际汽车展览会发布了新车“阳光”。日系汽车制造商中，日产是最早进入中国，和东风汽车进行合作的，到现在还保持着优势。日产汽车在中国的销量超过了丰田汽车。……