芮晓松，刁海兵

(1.中航鼎衡造船有限公司，江苏 江都 225217；2.江苏科技大学 能源与动力工程学院，江苏 镇江 212003)



基于分段吊装工艺的有限元分析

芮晓松1，刁海兵2

(1.中航鼎衡造船有限公司，江苏 江都 225217；2.江苏科技大学 能源与动力工程学院，江苏 镇江 212003)

基于有限元TSV仿真软件建立15 000 DWT化学品船机舱241+242分段的弱框架结构有限元模型，计算分析得到该分段在吊装翻身过程中最大拉应力和最大剪应力均满足规范要求，但是Fr26处的变形最大，变形量达到3 050 mm。采用有限元分析方法得到机舱分段吊装时的应力分布和结构变形后，所提出的分段吊装改进措施合理有效，并验证了提出的局部结构加强吊装方案的合理性、安全性。

分段吊装；有限元计算；强度分析；吊装变形

0 引言

由于全球经济技术发展的不断进步，现代船舶工业已经成为劳动密集性、资本密集性、技术密集性和信息密集性的大型装备制造业[1]。

当前，现代造船普通采用分段建造工艺，分段的吊运和翻身已成为船体建造中的一个重要工序。但是，吊装事故频繁发生，在船舶建造事故中占较大比重，因而加快对吊装工艺的设计研究已刻不容缓。船体分段的吊装方案需要综合考虑分段的结构特点、外形尺寸、重量、重心位置，以及起吊设备的起吊能力、起吊场地、吊码布置及主副钩和卸扣的选择等因素[2]。船舶机舱及上建分段结构复杂、体积和重量都较大，结构外形多变，而起吊位置处的结构又相对较弱，刚性不足；……